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MPV為什么不降價 特斯拉降價

特斯拉的板磚，又一次的毫不留情的砸了下來。

與上一次推出標準續航版的Model Y相差沒有一個月，特斯拉再次對價格進行了梳理，對目前在售、銷量最大的Model3進行了又一次的降價。

Model3價格下調15000元，毫不留情。

與上一次價格調整時間比較大，而且這一次調整價格幅度并不大，只有15000元，只有整車車價的6%，但這6%的價格幅度有可能帶來一個新的市場格局。

我們必須要承認的是，目前國產新勢力轎車為了抗衡、追趕特斯拉，在配置以及價格層面做到了極致，成本以及利潤壓縮再壓縮，即便如此不少新勢力以及新能源車型在銷量上仍然難以抗衡Model3。

特斯拉的優勢，是所有人都看不到的成本控制。

我們必須要了解的是，特斯拉的降價是建立在銷量灼熱的市場環境下，今年上半年特斯拉在行業整體芯片緊缺的基礎上，再一次突破了銷量上限，與此同時特斯拉在市場中遭遇了前所未有的輿論危機。

一邊是難以遏制的輿論危機，另一邊則是不斷突破上限的銷量數據。

對于在中國市場中短期內不會缺少銷量的特斯拉來說，降價或許并不是明智的選擇，畢竟目前全球產能吃緊明顯，德國工廠建設受阻的情況下，上海臨港工廠生產的特斯拉還有外銷德國市場的任務。

基于此，特斯拉仍然發起了新一輪的降價， 無可厚非的是，這一波降價將會讓特斯拉銷量進一步拉升，加大工廠產能壓力已經是必然會存在的客觀事實。

畢竟對于用戶來說，入手特斯拉的成本更低了，但享受到的生活方式不變，尤其需要注意的是，隨著生產經驗的增加，后續入手的特斯拉在質量層面將會有新的拉升。

等等黨們終究會勝利，這不是一句空話。

一般來說，降價會伴隨著銷量不佳而來，但特斯拉的降價總是在銷量頂峰時期到來，這非常有悖于市場發展法則。

對于這家企業來說，賣車從來都是不是目的，同時所謂的品牌價值也不體現在產品價格高度上，所以對于降價策略特斯拉從來都是快刀斬亂麻一般的迅速，能夠在銷量頂峰時期降價，這意味著特斯拉的布局非常明晰。

一方面，銷量頂峰時期的特斯拉必然度最高，用降價的方式再一次刺激消費味蕾，必然能夠再創新高，這一定能夠繼續刺激全球銷量，進而拉升投資市場熱度。

另一方面，基于銷量不斷拉升的全球份額，特斯拉能夠在出售的更多車型上，盤活門店熱度、軟件銷售量、超級充電樁的使用頻率，構建一個更好的出行環境，畢竟對于這家企業來說，軟件銷售以及全球出行版圖同樣是另一個值得運營的事情。

對于特斯拉來說，一定程度上壓縮利潤空間，必然能夠撬動整個版圖的發展，更好的超級充電樁使用率，更好的門店狀態，更出色的軟件銷售量。

這些都能全面刺激銷量的拉升，也會讓特斯拉進入到一個更快的發展環境中。