為什么mpv的銷量那么低 mpv是什么意思
為什么mpv的銷量那么低 mpv是什么意思
從銷量和度上來說，MPV（多用途汽車）是不如轎車和SUV的，根據上個月（7月）乘聯會公布的數據，轎車和SUV的月銷量分別是80.9萬輛和63.9萬輛，而MPV只有11.7萬輛；在度方面，MPV也是遠不及轎車和SUV，我們平時常常談論的是哪款轎車或者SUV要上市了，卻很少人MPV的動態。
如果從整體看，今年1-7月MPV累計銷量97.4萬輛，同比增長-12.1%，也就是說相比于去年，MPV的熱度降低，銷量減少，累計銷量十強排行榜中的五菱宏光、寶駿730、歐諾、奧德賽等同比都是負增長。要知道，在MPV保有量還不大的中國曾經一度被很多車企認為是未來的“藍?！薄Ｄ敲?，MPV何故遇冷呢？
汽車企業不夠重視
首先，車企是不可脫離的一大因素，其中產品結構影響不小，除去特殊品牌，很多車企在MPV這方面的車型是比較少的，有的甚至是沒有。也就是說，大多數品牌還是以轎車、SUV為主，并沒有在MPV上發力，例如本田和別克，它們旗下的轎車很多人都能說上來幾款：雅閣、思域、飛度；英朗、君威、君越。而MPV，相信大多數人就只知道奧德賽和GL8了吧。
從整個體系來看，MPV車型也是分布不均的，要么就是比較低端的，要么就是動不動幾十萬的，大多數人能接受的十多萬級別車型很少，而且，二十萬以下基本以自主品牌為主，像轎車界卡羅拉這樣綜合實力強大的MPV基本沒有。值得一說的是，MPV的更新換代周期也普遍要比轎車、SUV的長。
七座SUV的擠壓
原因之二是新時代的七座SUV產品競爭力強大，相比于MPV，如今的七座SUV在空間上并沒有落后多少，況且現在許多主流七座SUV的舒適性一點也不輸MPV，加之又有著比MPV更加霸氣和時尚的外觀，例如傳祺GS8和福特銳界等車型，對于一部分人來說，七座SUV或許更加有吸引力。
當今正是SUV橫行的時代，如果以20-30萬這個預算，除了買奧德賽、GL8這類MPV，我們還可以選擇漢蘭達、GS8、銳界等大七座SUV，可能兩邊都有支持者，但這已經說明了MPV受七座SUV的影響不小。今年，奧德賽累計銷量2萬輛左右，而漢蘭達、銳界、GS8累計銷量都在4萬輛以上。
買車觀念的改變
最后，觀念也是影響消費者買車的重要因素，在這幾年里，人們買車不再盲目從眾，很多人已經學會了如何從自身的角度去選擇合適的車型，大體上以實用性為主導。而MPV滿足的是商務、多人、多物的使用場景，如今更多人買車就是滿足家用和上下班代步，即使你是四口之家，SUV也夠用了，如果不是有特殊需求，后排座位可能一年也用不上幾次。
再者，說到駕駛便捷性和使用經濟性，MPV一般是比不上轎車的，而本來在中國“三廂轎車才是車”的觀念已根深蒂固，以此看來，未來中國汽車市場的主力依舊會是轎車。
茶哥結語
當然，MPV銷量下滑還有其他影響因素，比如今年很多重磅車型升級換代，替代選擇增多；政策、車牌讓新能源車型成為很多人的新選擇。只能說MPV的定位讓它注定只能滿足一部分人的需求，很難比得上轎車和SUV，至少在中國是如此。也許，只有等車企、需求、文化、政策都到位了，MPV才能真正成為那片“藍?！卑?。
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