linelock什么意思 r-line指的是什么意思
linelock什么意思 r-line指的是什么意思
作為國產(chǎn)一汽大眾速騰車型十周年的獻(xiàn)禮之作，2016款速騰R-Line在今年7月被正式推向市場(chǎng)。17.08萬元的售價(jià)是除現(xiàn)款頂配車型（自動(dòng)旗艦型）之外價(jià)格最高的款式之一。但如你所知，新款速騰R-Line的配置卻并未達(dá)到其“次頂配”的價(jià)格水準(zhǔn)。不過我相信，當(dāng)這臺(tái)速騰R-Line擺在眼前時(shí)，你仍能夠清晰辨識(shí)出它身上的“價(jià)值”所在，大眾R系列運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件的裝點(diǎn)是一臺(tái)非性能取向的速騰顏值陡增的重要因素。那么問題來了，這臺(tái)擁有運(yùn)動(dòng)化裝扮的速騰R-Line是否僅是徒有其表呢？
面對(duì)大眾汽車經(jīng)久不衰的家族式外形設(shè)計(jì)，“R-Line”成為了一臺(tái)能見度極高的速騰車型最引人的字眼。在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件的裝點(diǎn)下，新款速騰R-Line的確顯得活力十足。車頭下部格柵不再是簡(jiǎn)單的橫貫式設(shè)計(jì)，梯形結(jié)構(gòu)線條的勾勒使其前臉更具層次和立體感。并且，鍍鉻中網(wǎng)所佩戴的R-Line徽章也是新車鮮明的身份標(biāo)識(shí)。
雖然拿出了些許與眾不同的設(shè)計(jì)元素，但眼前的這臺(tái)速騰依舊延續(xù)著大眾一成不變的家族風(fēng)格。然而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件上身后的新款車型則有望成為年輕消費(fèi)者眼中的“紅人”。至少從效果上看，2016款速騰R-Line的外觀造型更加硬朗，線條設(shè)計(jì)也格外凌厲。
頗具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的前臉因多道鍍鉻飾條的點(diǎn)綴而顯得層次分明，下部格柵采用了梯形線條的造型設(shè)計(jì)，以突出車頭的立體感。
小巧別致的R-Line徽章總能在不經(jīng)意間吸引到者的目光。
遠(yuǎn)近光分體式布局的前大燈僅采用了與低配車型相同的全鹵素光源，就連日間行車燈也不例外。
在競(jìng)品車型紛紛實(shí)現(xiàn)自我提升的時(shí)代背景下，多年未變的速騰4655/1780/1453mm的車身尺寸和2651mm的軸距已經(jīng)逐漸失去了在同級(jí)別市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
從車身側(cè)面看，“R-Line”車型和常規(guī)版本的速騰之間并沒有明顯區(qū)別，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的特殊處理仍獲得了讓人眼前一亮的視覺效果。例如采用黑色烤漆涂裝的車外后視鏡外殼和車門底邊的側(cè)裙裝飾。這些都是新款速騰R-Line彰顯個(gè)性和專屬感的運(yùn)動(dòng)元素。
車身側(cè)面仍是簡(jiǎn)潔素雅的家用車造型，而彰顯個(gè)性的黑色后視鏡外殼與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的側(cè)裙則是“R-Line”車型特有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
黑色外殼涂裝的車側(cè)后視鏡集成有LED側(cè)方轉(zhuǎn)向燈，并且，雙曲率反光鏡片還有助于增大駕駛者的觀察范圍。
側(cè)裙飾板不僅提升了車輛外形的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也一定程度的降低了車輛的空氣阻力。
簡(jiǎn)潔平滑的尾部造型依然保持了源自大眾品牌的低調(diào)性格，單側(cè)雙出排氣布局只能算是280TSI車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。因此只有行李廂頂端的擾流翼片和采用熏黑設(shè)計(jì)的尾燈組才能讓速騰R-Line的車尾視覺不至過分平庸。
新車尾部同樣選擇了低調(diào)樸實(shí)的處理方式，只有行李廂蓋頂部的繞流翼片和采用熏黑設(shè)計(jì)的尾燈才是速騰R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的直觀表述。
鴨尾式設(shè)計(jì)的繞流翼片沒有過分夸張的造型尺寸，裝飾意義遠(yuǎn)大于它對(duì)整車空氣動(dòng)力學(xué)特性起到的提升效果。
熏黑色調(diào)的尾燈運(yùn)用了部分LED光源，點(diǎn)亮效果十分醒目。
作為280TSI車型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，速騰R-Line也采用了單側(cè)雙出的排氣布局。
雙五輻鋁合金輪圈裝配了運(yùn)動(dòng)性能出色的固特異EAGLE F1系列輪胎，其規(guī)格為225/45 R17。
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外形活力十足
對(duì)于速騰R-Line而言，圍繞運(yùn)動(dòng)主題的設(shè)計(jì)在車輛的內(nèi)裝部分同樣有跡可循。全黑色調(diào)的車頂內(nèi)飾板會(huì)讓你對(duì)新車內(nèi)飾的第一印象略感壓抑，但作為年輕消費(fèi)者，誰又會(huì)斷然拒絕這充滿戰(zhàn)斗氣息的車內(nèi)氛圍呢？軟性搪塑材質(zhì)覆蓋的中控臺(tái)依舊延續(xù)了大眾品牌一貫出色的工藝品質(zhì)，觸感柔軟且提供了細(xì)膩的紋路處理。只不過，采用平底設(shè)計(jì)的R款式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤才是我的雙手最樂意觸摸的位置。與此同時(shí)，帶有防滑設(shè)計(jì)的高檔的鋁合金腳踏板也定能讓人愛不釋“腳”吧。
傳遞運(yùn)動(dòng)感的主旨同樣在速騰R-Line的車內(nèi)得到了突出體現(xiàn)，全黑內(nèi)飾對(duì)氛圍感的營(yíng)造至關(guān)重要。此外，大眾家族式的中控臺(tái)仍利用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚤憩F(xiàn)彌補(bǔ)了其設(shè)計(jì)美感的缺失。
出色的工藝和細(xì)膩的品質(zhì)沒有背離大眾在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一貫的細(xì)心表現(xiàn)。軟性搪塑工藝和金屬色調(diào)的裝飾面板使新車內(nèi)飾充滿了年輕活力。
R款式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤不僅是挑逗你視覺神經(jīng)的重要元素，充實(shí)的握感和豐富的功能性同樣是讓人愛不釋手的理由。
雙筒形儀表盤是大眾車型的經(jīng)典款式，布局簡(jiǎn)潔、讀數(shù)清晰。
同時(shí)，中央單色行車電腦顯示屏還可提供電子時(shí)速、續(xù)航里程、平均車速及油耗等實(shí)用信息。
坦白講，如果你是個(gè)對(duì)車輛配置有著諸多需求的消費(fèi)者，那么這臺(tái)速騰R-Line注定會(huì)讓你大跌眼鏡。除了前文提到的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和無鑰匙啟動(dòng)功能外。類似自動(dòng)大燈、彩色中控大屏、自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等同價(jià)位車型常見的實(shí)用性配置，一律遭到了速騰R-Line的“拒絕”。當(dāng)然，諸如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)、后視鏡電加熱、帶有一鍵起降功能的四門電動(dòng)車窗和后排空調(diào)出風(fēng)口則依舊得到了必要的保留。
小尺寸單色中控液晶屏幕的配置顯然對(duì)不起新車17.08萬元的售價(jià)，而SD卡槽、AUX和USB接口則給予了有效的功能擴(kuò)展。
手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的操作感受足夠細(xì)膩和準(zhǔn)確，但就是缺少了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的高級(jí)感和使用便利性。
前大燈同樣采用手動(dòng)控制，并支持照射角度的高低調(diào)節(jié)。
車外后視鏡則啟用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，其具有電加熱功能。
四門電動(dòng)車窗均帶有一鍵起降功能，這一點(diǎn)速騰R-Line沒有減配。
作為280TSI車型，新款速騰R-Line同樣配置了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟/停系統(tǒng)。從而為新車提供更好的油耗表現(xiàn)。
與三輻式方向盤一樣，帶有防滑設(shè)計(jì)的鋁合金腳踏板也是速騰R-Line內(nèi)飾設(shè)計(jì)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。
內(nèi)飾品質(zhì)出色，功能性有待提高
作為一個(gè)更加重視氛圍感的駕駛者，講真，對(duì)車輛配置簡(jiǎn)陋的沮喪心情并沒在我的內(nèi)心持續(xù)太久。因?yàn)橹恍栎p輕拉開車門，我便可以瞬間找回自信。在舍棄豐富功能配置的同時(shí)，帶有醒目的大眾R標(biāo)識(shí)刺繡且采用了Alcantara與真皮拼接面料包裹的運(yùn)動(dòng)座椅，同樣成為了我炫耀品味的資本。
即便是全手動(dòng)的調(diào)節(jié)方式，但這套具有良好人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅仍舊讓人不愿輕易“離席”。突出的側(cè)翼包裹和足夠的支撐性讓駕駛者獲得了更多乘坐體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)感。
后排座椅同樣采用Alcantara和真皮面料包裹，從而滿足視覺效果的高級(jí)感和實(shí)際乘坐的舒適性。
同樣誕生自大眾PQ35平臺(tái)的新款速騰R-Line依舊保持了與現(xiàn)款車型一致的車身尺寸，4655mm的車長(zhǎng)不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但2651mm的軸距也未能占得便宜。因此這臺(tái)“R-Line”的乘坐空間也基本延續(xù)了速騰以往的既定表現(xiàn)。身高177cm的體驗(yàn)者在正常駕駛姿態(tài)下的前排頭部空間達(dá)到了一拳零兩指，與此同時(shí)，體驗(yàn)者在后排乘坐時(shí)的頭部和腿部也可分別獲得一拳和一拳零四指的伸展空間。
體驗(yàn)者身高177cm，正常駕駛姿態(tài)下的前排頭部空間為一拳零兩指。
后排頭部空間為一拳，而腿部空間則達(dá)到了一拳零四指。
后排地板中央的凸起較為明顯，因此對(duì)于中間位置乘客乘坐舒適性的影響也是在所難免。
面積有限的非全景天窗僅能為新車的前排乘客提供額外的采光。
而后排乘坐者則同樣擁有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和12V電源接口。
豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間依然是速騰人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)，位于前排中央通道的杯架能夠縱向擺放兩個(gè)瓶裝飲料，從而同時(shí)方便主副駕駛的使用。中央扶手箱內(nèi)的容積相對(duì)有限，而較為寬大的門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格則可視為一種有效的補(bǔ)充。此外，帶有兩個(gè)杯架設(shè)計(jì)的后排中央扶手、前排座椅背袋和后門板內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物空間也充分滿足了后排乘客的使用需求。
寬大規(guī)整的行李廂為使用者提供了510L的裝載容積，日常使用綽綽有余。
同時(shí)，可按4/6比例折疊的后排座椅也是空間擴(kuò)展的有效手段。
前排比后排更有吸引力
作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，速騰R-Line的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了來自大眾EA211系列的高功率版1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。賬面數(shù)據(jù)基本達(dá)到了舊款EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分與之搭配的是DSG 7擋雙離合器變速箱（干式），而底盤則同樣回歸了PQ35平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)——前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛。
高功率版EA211 1.4T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
解決了可靠性問題的DSG 7擋雙離合器變速箱依舊值得信賴。
在進(jìn)入MQB時(shí)代之前，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛才是一汽大眾速騰最為標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
為保護(hù)變速箱，ECU預(yù)先設(shè)定的低起步轉(zhuǎn)速（最高為1200轉(zhuǎn)/分）一定程度上限制了速騰R-Line在0-100km/h加速過程中本應(yīng)具有的沖擊力，并且無法關(guān)閉的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也讓前輪無法在起步階段充分釋放向前奔跑的動(dòng)能。當(dāng)然，渦輪增壓器在中段加速階段所壓榨出的強(qiáng)勁動(dòng)力依舊可以帶來足夠的推背感，從而使速騰R-Line在8.27s完成破百。
一汽大眾速騰R-Line 0-100km/h加速時(shí)間為8.27秒。
憑借高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的中段加速能力，速騰R-Line的加速過程依舊伴隨著猛烈的推背感。
剎車成績(jī)同樣十分理想，38.71米的剎停距離堪稱優(yōu)秀。2秒瞬間的剎車G值便可達(dá)到最大的-1.302g，此外，剎車踏板始終保持著令人信心滿滿的沉穩(wěn)腳感，在ABS系統(tǒng)的迅速介入之后也同樣延續(xù)了整車均勻線性的剎車效果。
一汽大眾速騰R-Line 100-0km/h剎車距離為38.71米。
均勻線性的剎車力度和硬朗的懸掛支撐，確保了速騰R-Line在緊急剎車時(shí)也能獲得穩(wěn)健的車身姿態(tài)。
相比加速和剎車測(cè)試的爽快感，速騰R-Line的繞樁測(cè)試則有些讓人糟心。盡管韌性十足的懸掛為車身提供了不錯(cuò)的側(cè)向支撐，但電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻未能在高速轉(zhuǎn)向時(shí)給予駕駛者足夠清晰的路感。隨車速變化的轉(zhuǎn)向回饋力度的確會(huì)讓方向盤的手感逐漸變得沉甸，只是車頭的指向性依舊談不上精準(zhǔn)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛者對(duì)入彎方向的把控并沒有足夠的信心。因此，加速性能不俗的速騰R-Line實(shí)際并不能讓你在激烈駕駛時(shí)求得太多樂趣。
速騰R-Line支撐效果出色的懸掛系統(tǒng)值得稱道，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路感模糊、回饋力度也不夠干脆，使得車頭難以做到直接和精準(zhǔn)的指向。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)只在車身出現(xiàn)大幅度側(cè)滑時(shí)才會(huì)向你施以援手，只要不是玩的過火，這套電子穩(wěn)定程序還是會(huì)給予你一定的寬容度。
加速成績(jī)不俗，剎車穩(wěn)定
回到道路駕駛環(huán)境，速騰R-Line的整體表現(xiàn)仍能交出一份讓人滿意的答卷。1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合器變速箱的組合所提供的駕駛感受讓人倍感熟悉。D擋下的油門響應(yīng)依舊帶有幾分慵懶，而變速箱則積極踴躍的要在最短時(shí)間內(nèi)將擋位數(shù)提升至最高。
1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合器變速箱的成熟匹配讓新款速騰R-Line的駕駛體驗(yàn)有了令人倍感熟悉的默契。
當(dāng)然，除了一見如故的親切感，身為280TSI的速騰R-Line所搭載的高功率版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也為車輛的低扭動(dòng)力輸出帶來了明顯改善。以往低功率車型受渦輪遲滯的影響，在起步階段往往達(dá)不到駕駛者預(yù)期的動(dòng)力表現(xiàn)，遲疑的加速響應(yīng)總要倒逼著你再對(duì)油門踏板補(bǔ)上一腳。而高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm便可提供250Nm的最大扭矩，因此加速感受顯然要比230TSI車型來得更加輕快。
此外，在1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1750-3000rpm的最大扭矩區(qū)間范圍內(nèi)，速騰R-Line還能獲得良好的中段加速能力，從而讓你在超車并線的行動(dòng)過程中既省時(shí)又省力。
在解決了耐用度和可靠性的問題之后，DSG 7擋雙離合器變速箱（干式）依舊延續(xù)了著其善解人意的本性。
D擋模式下的工作邏輯仍未偏離提高燃油經(jīng)濟(jì)性的“軌跡”。并且升擋積極的同時(shí)，降擋也毫不遲疑，通常情況下，變速箱連降二至三擋的前提只是我對(duì)油門踏板的控制稍加用力。
S擋顯然是能夠加快駕駛節(jié)奏感的節(jié)拍器，相對(duì)靈敏的油門響應(yīng)和延遲升擋并積極降擋的變速箱邏輯，使得駕駛者能夠?qū)?dòng)力的索取更加隨心所欲。也正是在這種狀態(tài)下，這臺(tái)跑起來的速騰R-Line才開始散發(fā)出一些運(yùn)動(dòng)的氣息。所以在接連幾天的駕駛體驗(yàn)中，每當(dāng)我啟動(dòng)車輛后，總會(huì)毫不猶豫的將手邊的直排擋桿一摟到底。
擁有一定的運(yùn)動(dòng)感并不意味著速騰R-Line在操控性上具備了可以比肩真正的性能產(chǎn)品的水平，實(shí)際上，我們更需要從一臺(tái)家用車的視角來衡量它的整體表現(xiàn)。
因此，缺乏路感的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在日常駕駛過程中也能成為營(yíng)造輕松和靈活駕駛感受的“優(yōu)點(diǎn)”。然而，只能在直線上尋找些許快感，也讓運(yùn)動(dòng)方向盤背后的換擋撥片失去了絕佳的用武之地。
前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛的調(diào)校風(fēng)格中依然帶有德系車型特有的厚重感，減震器對(duì)于路面震動(dòng)的吸收過濾充分確保了車內(nèi)乘客的舒適性。而轉(zhuǎn)彎并線時(shí)，車身的側(cè)傾也被控制的柔韌有余。
要知道，良好的側(cè)向支撐并非說明速騰R-Line采用了單純偏向硬朗的底盤調(diào)校，通過實(shí)際體驗(yàn)，在行走爛路時(shí)，懸掛系統(tǒng)也充分照顧到了駕駛者和乘客們的身體感受。此外，減震器的濾震效果也十分柔順和利落，沒有絲毫拖沓和多余的跳動(dòng)感。
編輯點(diǎn)評(píng)：盡管與真正的性能二字差距明顯，但出色的加速和剎車成績(jī)已經(jīng)證明了新款速騰R-Line并非徒有其表。只不過面對(duì)與其同價(jià)位的230TSI自動(dòng)豪華版車型，過于簡(jiǎn)陋的配置表現(xiàn)成為了速騰R-Line身上為數(shù)不多的短板，而這恰恰也是新車在市場(chǎng)表現(xiàn)中最值得消費(fèi)者熟慮的因素。可以想見，作為務(wù)實(shí)派的你，或許永遠(yuǎn)不會(huì)被這身華麗的運(yùn)動(dòng)裝扮干擾到自己理性的思維判斷，而只有那些少數(shù)的忠誠信徒才會(huì)為如此“深切”的情懷買單。
雖不夠運(yùn)動(dòng)但滿足家用
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