世界上最快的火車排名：中國(guó)CIT500列車時(shí)速達(dá)605公里，堪比民航
世界上最快的火車排名：中國(guó)CIT500列車時(shí)速達(dá)605公里，堪比民航
從最早的蒸汽火車到內(nèi)燃火車再到電力火車，隨著科技的發(fā)展，火車的速度越來(lái)越快，人們的出行也越來(lái)越便捷。目前世界上最快的火車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了每小時(shí)605公里，是中國(guó)目前正在試驗(yàn)中的CIT500型列車，而605公里還僅僅是試驗(yàn)的目標(biāo)速度，這輛列車的極限速度可接近民用客機(jī)。下面就和騙過(guò)你123()一起來(lái)看看那些速度能上天的火車吧。
2014年中國(guó)南車制造的CIT500型的試驗(yàn)速度達(dá)到了605公里/小時(shí)，打破了法國(guó)高速列車TGV在2007年4月3日創(chuàng)造的574.8公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄，是目前世界上最快的火車。
這輛列車全身呈銀灰色，車頭的造型十分科幻，而這個(gè)科幻的車頭正式讓其速度達(dá)到605公里的一大重要因素。工程師們?yōu)榻档涂諝庾枇?，?yīng)用仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)理論，創(chuàng)作了100多種頭型概念，最終這個(gè)名為“箭”的頭型被選中，其氣動(dòng)噪聲、氣動(dòng)阻力參數(shù)最優(yōu)。
而這輛列車被命名為“青銅劍”，計(jì)劃運(yùn)營(yíng)時(shí)速為550公里/時(shí)，預(yù)計(jì)在2021年開(kāi)通。
2015年，日本東海旅客鐵道株式會(huì)社在在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了高速運(yùn)行試驗(yàn)，達(dá)到了載人行駛每小時(shí)590公里的世界
最高
速度。
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山梨磁懸浮試驗(yàn)線今后將轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)線路，作為磁懸浮中央新干線使用，最高速度定為每小時(shí)505公里。東京品川站至名古屋站之間的路段預(yù)定在2027年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從東京到名古屋之間乘車時(shí)間將縮短一半，為40分鐘。
2007年4月3日，法國(guó)高速列車TGV在從巴黎到斯特拉斯堡東線鐵路上以574.8公里/小時(shí)的運(yùn)行速度創(chuàng)造了有軌列車最高時(shí)速新的世界記錄，同時(shí)打破了自己在1990年5月創(chuàng)下并保持17年之久的515.3公里/小時(shí)的世界記錄，位列世界最快的火車排名第三。
但是其正常行駛速度會(huì)限制在320公里以內(nèi)，追求速度的前提下必須保證乘客的安全。
中國(guó)上海的磁懸浮列車是目前中國(guó)最快的高鐵，也是是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高架磁懸浮專線。它懸浮在磁性軌道上，從上海市區(qū)到上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的專線全長(zhǎng)29.863公里，只需走行8分鐘，最高時(shí)速達(dá)到268英里(約431公里)。從技術(shù)上講，低摩擦的磁懸浮列車甚至能夠達(dá)到時(shí)速311英里(約501公里)左右。
這輛“意大利AGV Italo”高鐵采用了法國(guó)阿爾斯通公司技術(shù)，最高運(yùn)行速度574公里 /小時(shí)，運(yùn)行速度360公里，被歐洲稱為“法拉利高鐵”。
即使是最低檔的車廂，也全部都是由意大利奢侈家具品牌PoltronaFrau制造真皮座椅，有免費(fèi)WIFI，食物和飲料自動(dòng)售貨機(jī)，電視，并且每個(gè)座位附帶耳機(jī)。
最高試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度為486公里/小時(shí)，最高時(shí)速380公里/小時(shí)，和諧號(hào)CRH380A列車于2010年10月正式投入運(yùn)用。
CRH380A由中國(guó)南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，最多可承載494人，用于上海-南京和上海-杭州線路。
這輛是從巴塞羅納至馬德里之間的高鐵，最高時(shí)速350公里。這趟列車的昵稱叫“鴨子”，因?yàn)檐囶^的形狀像一個(gè)低低扁扁的鴨嘴。在西班牙，這趟列車很受人們歡迎，盡管運(yùn)行時(shí)它的最高時(shí)速為350公里，在測(cè)試時(shí)它曾有時(shí)速364公里的好表現(xiàn)，位列世界上最快的火車排名第七位。
這輛日本新干線于1964年10月1日東京奧運(yùn)會(huì)前夕新干線開(kāi)始通車營(yíng)運(yùn)，第一條路線是連結(jié)東京與新大阪之間的東海道新干線，這條路線也是全世界第一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)，最高時(shí)速322公里。由于子彈頭列車速度太快，減速就要花上3分多鐘。
德國(guó)的ICE3(Class403)高速列車最高時(shí)速為199英里(約320公里)。該列車由西門子和龐巴迪公司共同開(kāi)發(fā)。圖中顯示的是法蘭克福-科隆線上穿越OberhaiderWald隧道的ICE3(Class403)。
法國(guó)高鐵Alstom Euroduplex行駛路線為巴黎-巴塞羅納，最高時(shí)速319公里。阿爾斯通公司的Euroduplex列車是世界上唯一的雙層高速列車。這趟列車可以跨越多個(gè)歐洲國(guó)家，例如法國(guó)、德國(guó)、瑞士及盧森堡等等。有了這趟列車，從法國(guó)到西班牙僅需不到6個(gè)小時(shí)。
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