寶馬空氣懸掛什么價 寶馬空氣懸掛
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新能源市場發展迅猛，不過在豪華車市場，BBA的表現是略遜于新勢力的，好在它們底蘊雄厚，這兩年開始迎頭趕上。今天給大家帶來的是寶馬X5 PHEV，我們一起來看看它實力如何？
目前該車只有一個配置在售，2022款 xDrive45e M運動套裝，指導價85.99萬，全款落地大概90萬，用戶不用為配置糾結。
乍一看，寶馬X5插混版與燃油版并無特別大的不同，整體氣勢感是比較在線的，在細節上略有不同，諸如：翼子板上的慢充接口，以及xDrive45e的尾部標識。
作為寶馬曾經的旗艦，該車前臉依然延續了大氣、硬朗的風格，加大號雙腎格柵，看著更加兇悍，還提升了力量感；
該車配備LED近光燈，遠光燈則是激光光源，最大照射距離為600米，同時具備了回家/離家延時照明、自動開啟/關閉和遠近燈自適應調節功能，整體表現值得點贊。
該車長寬高分別為4930mmx2004mmx1767mm，軸距2975mm。前輪275/45 R20，后輪305/40 R20，是專門針對后驅車設計，還有倍耐力P ZERO性能輪胎加持，起到了相得益彰的效果。
該車還配備了自適應空氣懸掛系統，可以在±40mm范圍內升降車身，比較有儀式感，停車后底盤自動下降至最低位置，方便老人或孩子下車，這一點顯得比較貼心。
來到車內，一股歐式的豪華感撲面而來，觸手可及的地方都被軟皮材質包覆，手感細膩；還有偏向駕駛員的儀表臺，已經是寶馬專屬的ID了，M系方向盤 水晶“雞腿”擋桿，帶來的駕馭感無疑是很強的。
雙12.3英寸液晶儀表 中控液晶屏，UI界面細膩、清晰，車機系統也很豐富，必備的車聯網、語音控制、OTA升級、導航系統、藍牙電話、手機映射等，都沒有缺席。
在空間方面，該車采用大5座設計，身高1.8米的體驗者坐在前排，能夠獲得1拳的頭部空間，后排則稍顯局促，腿部距前排靠背距離僅為2拳左右，這樣的表現可不算討喜。
再來看它的動力部分，該車搭載了型號為B58B30C的3.0T插電式混動專用發動機，雖然參數上略遜于燃油版車型，但是由于一臺永磁同步電機的加持，它的綜合最大功率達到了290kW，峰值扭矩則為600N·m，這個賬面數據可以說是非常突出的。與之匹配的是采埃孚8擋手自一體變速箱。
試駕表現，這臺車在時速60km/h以下時，基本是由電驅動的，加速迅捷、平順，沒有闖動感；中高速后發動機才會介入，和電機共同驅動車輛；即使到了高速巡航時，因為有大排量6缸發動機的加持，動力也不會出現什么衰減，整體性能保持得相當不錯。
整體來看，寶馬X5 PHEV 2022款 xDrive45e M運動套裝的面市，一方面有車企新能源積分的壓力，另一方面也是為了迎合市場消費趨勢的需要，關鍵這款車還有上綠牌的優勢，所以在購買力旺盛的大城市，應該會有不錯的市場前景。
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