寶馬空氣懸掛什么價 寶馬空氣懸掛
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新能源市場發展迅猛,不過在豪華車市場,BBA的表現是略遜于新勢力的,好在它們底蘊雄厚,這兩年開始迎頭趕上。今天給大家帶來的是寶馬X5 PHEV,我們一起來看看它實力如何?
目前該車只有一個配置在售,2022款 xDrive45e M運動套裝,指導價85.99萬,全款落地大概90萬,用戶不用為配置糾結。
乍一看,寶馬X5插混版與燃油版并無特別大的不同,整體氣勢感是比較在線的,在細節上略有不同,諸如:翼子板上的慢充接口,以及xDrive45e的尾部標識。
作為寶馬曾經的旗艦,該車前臉依然延續了大氣、硬朗的風格,加大號雙腎格柵,看著更加兇悍,還提升了力量感;
該車配備LED近光燈,遠光燈則是激光光源,最大照射距離為600米,同時具備了回家/離家延時照明、自動開啟/關閉和遠近燈自適應調節功能,整體表現值得點贊。
該車長寬高分別為4930mmx2004mmx1767mm,軸距2975mm。前輪275/45 R20,后輪305/40 R20,是專門針對后驅車設計,還有倍耐力P ZERO性能輪胎加持,起到了相得益彰的效果。
該車還配備了自適應空氣懸掛系統,可以在±40mm范圍內升降車身,比較有儀式感,停車后底盤自動下降至最低位置,方便老人或孩子下車,這一點顯得比較貼心。
來到車內,一股歐式的豪華感撲面而來,觸手可及的地方都被軟皮材質包覆,手感細膩;還有偏向駕駛員的儀表臺,已經是寶馬專屬的ID了,M系方向盤 水晶“雞腿”擋桿,帶來的駕馭感無疑是很強的。
雙12.3英寸液晶儀表 中控液晶屏,UI界面細膩、清晰,車機系統也很豐富,必備的車聯網、語音控制、OTA升級、導航系統、藍牙電話、手機映射等,都沒有缺席。
在空間方面,該車采用大5座設計,身高1.8米的體驗者坐在前排,能夠獲得1拳的頭部空間,后排則稍顯局促,腿部距前排靠背距離僅為2拳左右,這樣的表現可不算討喜。
再來看它的動力部分,該車搭載了型號為B58B30C的3.0T插電式混動專用發動機,雖然參數上略遜于燃油版車型,但是由于一臺永磁同步電機的加持,它的綜合最大功率達到了290kW,峰值扭矩則為600N·m,這個賬面數據可以說是非常突出的。與之匹配的是采埃孚8擋手自一體變速箱。

試駕表現,這臺車在時速60km/h以下時,基本是由電驅動的,加速迅捷、平順,沒有闖動感;中高速后發動機才會介入,和電機共同驅動車輛;即使到了高速巡航時,因為有大排量6缸發動機的加持,動力也不會出現什么衰減,整體性能保持得相當不錯。
整體來看,寶馬X5 PHEV 2022款 xDrive45e M運動套裝的面市,一方面有車企新能源積分的壓力,另一方面也是為了迎合市場消費趨勢的需要,關鍵這款車還有上綠牌的優勢,所以在購買力旺盛的大城市,應該會有不錯的市場前景。
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