20到30萬的轎車選什么 30萬家用轎車怎樣選
20到30萬的轎車選什么 30萬家用轎車怎樣選
根據乘聯會的數據顯示，11月新能源車國內零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，說明新能源車替代燃油車的速度越來越快。新能源浪潮的襲來，意味著越來越多消費者開始考慮新能源車型。但新能源汽車領域卻也有著和燃油車型類似的問題——轎車車型太少了。
有數據表明，國內市場上售價在30萬以上的新車銷量占比僅為10%多一點，大多數消費者的購車價格在30萬元以下。但從Model 3的熱銷我們也不難看出，不少消費者的購車預算是集中在20萬元以上的。在20-30萬元的價格區間內，可選的熱門純電轎車當真不多，基本上就只有今天推薦的這三款——漢EV、小鵬P7和特斯拉Model 3。
比亞迪-漢EV
指導價：20.98-27.95萬元
比亞迪漢EV可以說代表了比亞迪最先進的科技和最好的設計，從Dragon Face的設計到DiLink系統，再到刀片電池，比亞迪總是把最好的東西都用在這臺車上。毫無疑問的是，漢EV有著屬于自己的設計美感和高級感，硬件配置也值得一提，多媒體系統基本兼容安卓應用，在應用的廣度和多樣性方面優勢明顯。
漢EV有著4980*1910*1495mm的車身尺寸和2920mm的軸距，這為它帶來了相當不錯的空間表現。同時，漢EV的座椅素質夠高，乘客的乘坐舒適性能得到保障。此外，漢EV頂配車型的后排座椅靠背還支持電動調節，并擁有后排加熱/通風功能，對于一款售價不足30萬元的車型而言，配置應該是很豐富了。
從定位上來看，漢EV更注重高端大氣的舒適轎車取向，操控表現并不算突出。因此個人認為，漢EV更適合家庭用戶或是需要兼顧一定商務用途的朋友。對于追求刺激或者新鮮感的年輕消費者來說，反倒有些不合時宜。
小鵬汽車-小鵬P7
指導價：21.99-40.99萬元
國內的造車新勢力中，小鵬稱得上最接地氣的那一個，比如小鵬P7就是這樣一款產品。從定位和配置上看，其明顯是沖著特斯拉Model 3而來，而從價格上，即便是Model 3瘋狂降價，也依舊不如小鵬P7。而且，小鵬P7還支持一系列的高端配置選裝，如丹拿音響、Nappa真皮、XPILOT 3.0等，后期提升空間頗大。
小鵬P7的車身尺寸并不算突出，4880*1896*1450mm中規中矩，但2998mm的軸距確實是亮點之一。有些可惜的是，小鵬P7雖然外觀看上去要比Model 3要更大一些，但乘員艙乘坐空間和Model 3相比還是差了一些。如果小鵬P7能夠進一步優化前排座椅背的設計，或許乘坐空間會有更好的表現。
總體來說，小鵬P7確實有比較多新穎的地方，理工男思維在它身上體現得淋漓盡致。但是它的不足之處也比較明顯，比如后排空間就比同級別車型要遜色，動力表現也不算突出。因此，如果你注重續航和高配置，小鵬P7還是可以考慮的。
特斯拉中國-Model 3
指導價：27.674-33.99萬元
Model 3可以說是極簡主義的代表，從外觀到內飾，看不到一條多余的線條或者按鍵，可能一開始上手會覺得有點不適應，但人的適應力還是很強的。跟同級別的競品相比，Model 3的優勢在于領先的駕駛輔助功能，優良的操控和數量相對較多的自營充電網絡；劣勢同樣明顯，尺寸較小，酷炫的全景玻璃帶來的是較差的隔音和隔熱表現，同時續航里程少于競品。
Model 3的車身尺寸只有4694*1850*1443mm，軸距只有2875mm，這樣的數據確實沒有太大優勢。但在實際表現中，它卻有著比小鵬P7更好的空間表現，一時間讓人不知道是該夸特斯拉還是該罵小鵬。但即便是如此，在同級別車型中，Model 3的空間表現也只能說是一般，屬于中規中矩的表現。
Model 3只有兩款在售型號，后驅版和高性能版，后驅版補貼后為25.56萬，這個價格可以說是相當有殺傷力。對于這款車型其實沒有太多可說的，因為在不少國內消費者眼里，特斯拉的品牌力是足以和BBA抗衡的，因此在這個價位下，產品力的不足已然被抹平。
（圖片來源網絡，侵刪）
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