長安無人駕駛小車多少錢 長安無人駕駛汽車上市
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從外觀上看，長安UNI-T擁有著比較出色的表現。從官圖來看，外觀造型非常犀利，前臉倒梯形的進氣格柵，搭配上犀利的LED大燈組，看起來極具攻擊性，也極具視覺沖擊力。前進氣格柵采用多邊形設計，搭配全LED大燈，看起來非常霸氣。前包圍采用的是三段式的設計，并且兩側的造型十分鋒利，運動效果非常強烈。而側身的設計則比較簡潔，但是不得不說的是，這款車的側面和尾部設計真的是很出彩，尤其是尾部的造型設計，有著很明顯的運動感。而在車身設計方面，新車則將轎跑SUV和Coupe轎車融合在一起，整車的運動姿態十分明顯。車門上的腰線和輪拱處的凸起，都讓這臺車看起來非常具有運動氣息。前包圍兩側設計有兩組碩大的進氣口，讓整個前臉看起來更加具有攻擊性。而且整車的前部的設計感十分強大，兩側車燈也采用了非常細長的LED光源，并且與引擎蓋上的燈帶相連接，形成了一體化的前臉。長安UNI-T的前進氣格柵采用多邊形設計，搭配全LED大燈，看起來非常霸氣。前面是貫穿式的尾燈，后面是溜背的造型，整個尾部看上去層次感很豐富，也十分動感。而側身的設計則比較簡潔，但是不得不說的是，這款車的側面和尾部設計真的是很出彩，尤其是尾部的造型設計，有著很明顯的運動感。從目前公布的信息來看，無論是外觀、內飾設計，還是在動力配置方面，長安UNI-T都表現優秀，可見長安的誠意。車頭兩側大燈的造型很犀利，并且在前大燈內部的燈具布局上非常獨特，兩只車燈的中間有一條狹窄的LED燈帶，與其相連接，很有視覺沖擊力。側面來看，新車的整體線條十分流暢，并采用了當下流行的懸浮式車頂。長安UNI-T的前進氣格柵上，采用了倒三角式的設計。車輛尾部，整體造型飽滿，尾燈采用時下流行的貫穿式設計，后霧燈位置采用了多條細長的線條進行勾勒，后保險杠兩側同樣配有空氣動力學造型的開孔裝飾，配合雙邊雙出排氣，營造出更強的視覺沖擊力。在汽車尾部，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設計，而后保險杠上方還有著類似于擴散器的造型，整體看起來更具運動氣息。前保險杠兩側還有碩大的進氣口，整體視覺上很運動。前衛時尚的外觀造型讓人們對它的印象很深，而內飾部分的設計也充滿了科技感，中控臺采用了大尺寸的液晶屏幕搭配全液晶儀表盤。前面我們提到了，UNI-T的外觀設計十分具有攻擊性，而內飾設計更是如此：10.3英寸的中控屏 全液晶儀表、金屬拉絲工藝飾條，三輻式的方向盤設計。在中控臺上方和門把手位置，采用了大量真皮包裹，手感較好，而在副駕駛前方，也有一塊類碳纖維裝飾面板。中央的控制臺是一款傾斜放置在駕駛員一側，而且還可以向前移動，讓駕駛者和乘客有更好的駕駛體驗。中國品牌在這方面還有一個特殊的地方，就是中式拱橋，中國的文化和文化的傳統是一樣的，在內飾工藝方面我們也能體現出中國人的特征。長安UNI-T內飾采用了環抱式座艙設計，整體風格簡潔而有科技感。而這款車子的座椅采用皮質材料包裹，乘坐起來非常舒適。此外，貫穿式的空調出風口、類似于寶馬idrive的多媒體控制按鍵也讓人看出了長安在設計上的用心，不僅看起來非常協調，也提升了不少科技感。車內部分，長安UNI-T內飾采用大面積的紅色軟性材料包裹，并在中央采用了“碳纖維”裝飾，同時輔以紅黑色的配色方案，視覺上營造出較強的運動氛圍。在中控臺上方和門把手位置，采用了大量真皮包裹，手感較好，而在副駕駛前方，也有一塊類碳纖維裝飾面板。而內飾設計方面，新車的內飾布局采用環抱式設計，同時中控臺向駕駛員一側傾斜，更便于上手操作。在汽車界，長安汽車可謂是內外兼修。中控臺上采用軟質材料，手感不錯。從官圖上看，新車內飾設計簡潔，三幅式多功能方向盤搭配紅色皮革包裹，并配有全液晶儀表盤，看起來科技感十足。同樣的，長安UNI-T還采用了時下流行的平底式三輻多功能方向盤，以及大尺寸可觸控式液晶屏、電子換擋桿等，進一步提升該車科技感。此前，我們曾曝光一組內飾的效果圖，新車采用了十分新穎的設計風格，整體布局與長安此前發布的概念車如出一轍。新款車型的內飾采用了非常簡潔的設計，中控屏的上下部分的空調出風口和下方的實體按鍵都非常的有設計感。中規中矩的內飾設計以及出色的動力系統，使其有著較為不錯的產品力。而這款概念車的內飾方面也是充滿了未來感，大量的橫向線條，搭配三幅式鏤空平底多功能方向盤，很大程度上提升整車的科技感和檔次感。車的前后排都設有空調出風口，在前排的扶手箱上方和前面板上面，都采用了紅色的縫線設計，看起來更加年輕化。從圖中不難看出，長安UNI-T將配備有全景天窗、前后駐車雷達、ACC、全景攝像頭、輪圈尺寸等。從內飾看來,新車配備了液晶儀表盤,并采用了全景天窗設計。不得不說，在智能駕駛技術領域，長城在無人駕駛領域確實走在自主品牌行業的前列，而且這項技術的實力不僅僅體現在長城汽車的品牌和車型上。在車身前翼子板處還配有一個“紅色”標志，彰顯長安UNI-T身份。此外，新車還配備了全景天窗和全新10.3英寸的中控顯示屏。在自動駕駛領域，長安汽車與博世聯合開發出來的智能駕駛技術已經達到L3級的水平，這已經可以讓駕駛者在出行時減輕很多負擔。配置方面，長安UNI-T配備有無人機、智能后視鏡、語音控制系統等高科技配置。這是長安汽車最新的無人駕駛技術，包括自動代客泊車和全自動泊車系統APA5.0，這套系統也是中國品牌首發。從圖表中可知，全景天窗是全系標配，而且還支持半自動駕駛和一鍵式啟動功能，這在同級車中是不多見的。而智能配置方面，包括ACC、LDW車道偏離預警系統、PAB預警輔助制動系統等。這個系統包括自動駕駛系統、交通擁堵輔助、集成式自適應巡航、車道保持、自動變道和預警制動系統。這款車的設計還是很符合年輕人的審美的，配置也相當豐富，而且還帶有不少智能化配置，比如L2智能駕駛系統。另一個是全景天窗，在高速行駛的時候，可以開啟。在輪胎方面，采用了19寸的輪圈，并搭配了235/50 R19的鄧祿普輪胎。不同駕駛人員在駕駛汽車時，最高可實現30km/h的自動跟車、減速或沿著行駛軌道行駛、避讓行人、路障行為。不得不提的還有后排地臺的凸起幾乎可以忽略不計，這讓人們不用擔心后排中間會坐人。而從另一方面考慮到乘員的舒適度，設計師將空調、多媒體等部分按照“最佳乘坐空間”規劃，讓車內的駕乘者能夠在駕車過程中有更好地體驗。不過這款車內部采用的是5座布局，這也是讓消費者很容易的。另有176cm的乘客坐前排，座椅調節到正常駕駛姿態，頭部空間為一拳；保持駕駛位不動。而從目前來看，這款全新的SUV的量產版內部空間應該比較大，不過從長安的一些車型的銷量看來，新車的定位不會低于現有的緊湊型SUV車型。在駕駛座上，我們能看到后排座椅的靠背可以40:60比例放倒，形成1.79米的縱深，這樣的空間實用性可以說是不錯。在內裝部分，長安UNI-T也采用了雙座位設計，整車的風格也是比較的簡潔。車內的后排座是可以40:60比例放倒，這樣就會有更大的空間可以裝載更多物品。在空間方面，該車的表現也還是很不錯的。不管怎樣，從空間到動力，從設計到用料，都可以讓車主體驗到一款高品質的車子。在后排，頭部空間剩余一掌，腿部距離前排一拳的距離。另有176cm的乘客坐前排，座椅調節到正常駕駛姿態，頭部空間為一拳；保持駕駛位不動。不知道大家有沒有聽說過后排的扶手箱下方有個隱藏的儲物空間，放置手機或者其他小件物品非常的方便，而且還可以通過按鈕實現電動升降。在空間和動力性能上，新車將搭載1.5T藍鯨發動機，其最大功率為180馬力，峰值扭矩達到了300牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。作為一款定位小型SUV的車型，這臺車的內部空間可能沒有那么強大，但是在日常使用的時候，你完全可以滿足你的使用需求。在車內空間方面，長安UNI-T概念車的前排空間十分寬裕，而后排也有非常不錯的表現。在座椅布局上，這款車采用2 1的布局，并且還提供了前后排加熱功能。此外，這款車的后排座椅還支持40:60比例放倒，放倒后儲物空間進一步擴大。同樣的，我們還應該的是車輛的主動安全配置，而這些在長安UNI-T上是標準配置。同時，還配有LDW車道偏離預警、FCW前碰撞預警等安全配置，為駕駛者提供安全保障。此前我們曾多次曝光過長安UNI-T的諜照，而從此前的消息來看，這款車將采用全新平臺打造，并將搭載長安最新的“智能駕駛艙”技術。同級領先的SEA開門預警系統、BSD盲區監測系統。配合上LDW車道偏離預警系統、PAB預警輔助制動系統和六安全氣囊等主被動安全技術，可以為你的每一段旅程保駕護航。而安全方面，除了被動安全，主動剎車、ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、360°全景影像等配置，在同級別車型中也占有絕對的優勢。在配置方面，長安UNI-T的表現也是可圈可點。而在安全配置方面，新車將提供AEB、PCW、BSD、RCTB等配置。而車道偏離預警系統LDWS，通過儀表上的圖像和聲音的圖標，來告訴駕駛者偏航的車道保持。在智能駕乘安全方面，長安汽車新四化方面布局，搭載多項智能安全技術，實現全自動駕駛。在高速上行駛，我還嘗試了一下自動減速，這項功能在0-150km/h的時速下，車輛可以自動跟停，這在城市中很實用。同時，在汽車的安全方面，這款新車也加入了不少的智能安全技術，包括SCC智能巡航、AEB預警輔助制動系統、APA自動泊車輔助等。同級領先的SEA開門預警系統、BSD盲區監測系統。而在被動安全的配置上，新車采用全車6氣囊，且配備了主動剎車、車道偏離輔助等安全科技，對駕駛者和行人來說安全是非常的有保障的。配合上LDW車道偏離預警系統、PAB預警輔助制動系統和六安全氣囊等主被動安全技術，可以為你的每一段旅程保駕護航。除了在安全方面的實力，長安UNI-T還在智能化方面有哪些亮點？首先我們看看其智能科技配置，作為首款搭載"北斗天樞"智能語音交互系統的量產車型。另外，高配版本還將提供更加豐富的主動安全配置，諸如自適應巡航、自動泊車、全景影像系統等配置。另一個主動安全配置也值得一提，SCC智能巡航系統，這套系統可以在你行駛過程中自動識別前方彎道、環島路以及前車距離過小的情況，從容應對各種復雜路況。在安全配置上，長安UNI-T搭載了包括智能后向系統、IACC集成式自適應巡航、APA自動泊車輔助系統在內的17項功能配置。而車道偏離預警系統在當你偏離車道的時候，將會通過儀表盤發出聲音來提示你注意行車安全，并在車內發出提醒，以此提醒車主注意保持安全駕駛。而在配置方面，新車將搭載包括ACC自適應巡航、AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警、BSD盲區監測、TSR交通標志識別以及360°全景影像等多項安全配置。傳動系統上，與之匹配的為7擋雙離合變速箱。而與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，最大功率高達132千瓦/180馬力，峰值扭矩300牛·米。而傳動方面，新車將匹配手自一體變速箱。此外，根據之前的消息來看。而且這臺車的底盤調教也比較出色，雖然說長安UNI-T定位是一款SUV但是在高速狀態下它給人的感覺還是相當扎實的。而作為國內自主品牌中的新秀，長安CS 85_Coupe在傳動系統方面更是拿出了最強“黑科技”。這種輕量化的車身搭配上四驅，讓這臺車在高海拔地區的表現更加出色。而底盤方面，新車前懸架為麥弗遜式獨立懸架。同級領先的前麥弗遜 后多連桿的底盤懸架組合，兼顧操縱穩定性與乘坐舒適感。不僅如此，長安UNI-T還是長安汽車首款自主研發的智能汽車，集諸多科技于一身，實現了人、車、生活的全新體驗，具有高度的靈活性、智能性以及可延展性。同樣的，長安汽車還為其提供了一套全新的底盤系統，這套懸架系統也是首次在量產車型上出現，可以說在這個平臺上還是第一次搭載了。在變7擋雙離合變速箱。傳動部分，預計新車將提供7擋雙離合變速箱。底盤懸掛方面，前懸為麥弗遜獨立懸掛 多連桿式獨立后懸的組合。而傳動匹配的是愛信7擋雙離合變速箱，這樣的組合在同級別中也算主流。而在底盤部分新車采用的是前麥弗遜式獨立懸掛 后多連桿式。懸架方面，前麥弗遜 后多連桿獨立懸架的設計符合該級別車型的配置。最大功率180馬力，峰值扭矩300牛·米。與之匹配的是7擋雙離合變速箱，同時還會匹配全新的電子擋桿，進一步提升新車的科技感。與其搭配的傳動系統則匹配7擋雙離合變速箱，動力表現十分突出。這次的底盤部分采用了大眾專利的麥弗遜式懸掛，這樣一來，就可以為我們提供更加穩定、可靠的駕駛感受。這種輕量化的車身搭配上四驅，讓這臺車在高海拔地區的表現更加出色。
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