廣本260多少錢 本田雅閣260多少錢
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本田，一個以發動機技術聞名的車企，不單單是海外市場，國內市場同樣也吃得開。像CR-V、雅閣等皆是有口皆碑的好車，同樣它們也有著不錯的銷量成績。但，近一年間CR-V與雅閣的市場份額紛紛縮水，雅閣更是丟掉了中型車銷冠的榮譽。這是因為實力縮減的緣故嗎？今天咱們就以低配車型2022款 260TURBO 舒適版為例，給大家解讀一下雅閣的產品力。
先從外觀方面來看，中期改款后的雅閣，對車頭部分進行了略微調整，將其中網的面積進行了加大，視覺沖擊力更強。同時，下包圍左右兩側采用了亮黑的霧燈造型，搭配上外突的結構，整體看起來比較動感；燈光方面，雅閣的近光燈采用了LED光源，遠光燈是鹵素光源，功能上提供有自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能，配置程度中規中矩。
來到側面可以發現，雅閣用了一根略帶弧度的高腰線從前大燈拉至后尾燈，搭配上溜背的車頂造型，以及下半部分那根尾端上揚的線條，為整車增添了不少運動感；尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4906/1862/1449mm，軸距為2830mm，就賬面參數而言，要比邁騰、凱美瑞有著更長的車長；車輪部分，雅閣配備有一套規格為225/50 R17的普利司通泰然者輪胎，輪圈的樣式為多輻式，視覺效果還不錯。
車尾部分，雅閣的整體造型還不錯，為了貼合溜背的車頂，后備廂蓋上還有“小鴨尾”。“雙C”尾燈的造型也很獨特，無論點亮與否辨識度都很高。下包圍用的是隱藏式排氣布局，整體時尚感有所提升。就外觀方面來說，個人認為雅閣的顏值還挺高，或許沒有凱美瑞那樣頗具攻擊性，但整車比較年輕、時尚，還不乏運動感。
再來看內飾方面，雅閣的整個設計就相對保守了一點，主調黑色搭配銀色飾板的風格簡潔明了，個人認為要比凱美瑞的“Y字”中控臺更能讓人接受。裝飾用料上，縱使這款雅閣是低配車型，但仍用了不少軟質材料包覆，檔次感還不錯。不過，三輻式的方向盤采用了塑料材質，手感欠佳，好在獨特的紋理讓其不那么廉價。7英寸的液晶屏尺寸不大，內部功能也不是很豐富，周圍的實體按鍵很多，實際體驗感一般。
座椅上，雅閣配備有一套仿皮座椅，內部的填充還比較厚實，軟硬度也適中，舒適性尚可。但功能性方面，主駕駛位座椅僅僅支持有手動六向調節，副駕駛僅支持有前后、靠背調節，表現一般；空間方面，身高178cm的筆者落座前排，調整好坐姿后，頭部空間還有1拳。在不改變前排座椅位置的前提下，體驗者來到后排，腿部空間很寬裕，目測有2拳3指，但頭部空間受限于溜背的結構，僅有1指余量，表現一般。
載物方面，雅閣的后備廂不算小，常規狀態下能夠放下20英寸、24英寸、28英寸的三個行李箱，并且還留有不少空間，就表現來看，能夠滿足大多數消費者的日常使用所需。但，美中不足的是，由于結構的限制，雅閣的后排座椅放倒后，實用性一般，但還是有一定的拓展能力。
動力上，雅閣配備有一臺地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為143kW，最大扭矩為260N·m，最大扭矩轉速在1600-5000rpm之間，就賬面參數而言，雅閣的動力儲備在同級別車型中僅是中等水平；傳動方面，雅閣搭配有一臺CVT無級變速箱，優點是平順性好，缺點是保養、維修成本高。至于油耗方面，雅閣的NEDC綜合油耗為6L/100km，燃油經濟性還不錯；底盤懸架部分，雅閣采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨懸結構，整體調校偏舒適性取向。
總的來說，通過以上幾個方面能夠發現，盡管這款雅閣是輛低配車型，配置也不是很豐富，但它擁有著比較年輕、時尚的外觀，以及寬敞的空間與不錯的機械素質。其搭載的那臺1.5T渦輪增壓發動機，日常使用也不顯乏力，滿足大多數用戶所需沒問題；售價方面，該車的指導價為17.98萬，價格并不低，但結合產品力來看性價比一般。所以，若是從性價比方向來看，低配雅閣不太建議，但若是從品牌方面來看，它還是很香的。
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