年度汽車投訴排名前十名（汽車 投訴 排行）
本文目錄一覽：
- 1、2月份這6款車型投訴最多,除了第二名,都是熱銷車
- 2、2023年4月國內汽車投訴排行及分析報告
- 3、2月汽車投訴榜來了:寶馬X3高居榜首,艾瑞澤8投訴頻繁
- 4、最不可靠豪車車身電氣排名:五年內新車質量堪憂
- 5、11月汽車投訴榜,豐田車前十占比過半,顆粒捕捉器問題頻發
- 6、4月汽車投訴排行榜,比亞迪兩款車被投訴最多,豐田三車上榜
2月份這6款車型投訴最多,除了第二名,都是熱銷車
上汽大眾帕薩特本月位居投訴榜第一名，這已經是其連續第2個月份位居該位置。至于其典型投訴問題則為變速箱異響及頓挫。事實上，對于帕薩特上榜的原因，關注車市的朋友應該都知道，還有一個重要原因，就是碰撞測試成績不合格。
排在第二名的召回車企則是奇瑞，共計召回車輛12580輛。商用車在這一年多發起的召回為5730輛，占到召回總量的14%，共涉及5個車企的5款車型。其中2款為廂式電動貨車，3款為純電大客。
思域，2月份投訴量43，與凱美瑞并列排在第四名 速遞哥點評：作為A級轎車領域里面的實力派車型，思域被很多人稱之為“小鋼炮”，也有“秒天秒地秒空氣”之美譽，足見其實力的強大。2月份的投訴主要集中在輪胎起皮和輪胎開裂。
投訴點評：上半年，奇瑞汽車的發動機投訴指數為3725，其中油門踏板共振是遭到投訴最多的問題，該問題基本都出現在質保期內的瑞虎8家族車型，這也是奇瑞的銷量支柱車型，基本占奇瑞單月銷量的三成左右。
2023年4月國內汽車投訴排行及分析報告
從車系來看，華系車仍然是被投訴最多的車系。長安汽車和比亞迪是被投訴最多的華系品牌，長安汽車UNI系列、CS系列兩大熱銷系列集體淪陷，比亞迪元PLUS、海豚、海豹等熱銷車型因價格調整紛紛上榜。
月初，車質網公布了2023年4月國內汽車投訴排行及分析報告，4月共受理車主有效投訴信息11777宗，連續第三個月投訴量破萬，創造年內月投訴量最高紀錄，環比上漲約8%，同比上漲44%。
縱觀整個榜單，在“2023年4月車型投訴TOP30排行榜”中，自主品牌投訴量占比明顯高于合資品牌。數據顯示，4月自主品牌投訴量為5955起，環比上漲14%，占總投訴量的50.6%，為時隔16個月來再次超過合資品牌。
此外，法系品牌本季度投訴量也出現明顯漲幅，較一季度大漲83%，投訴集中在部分標致品牌車型。 車型屬性投訴對比分析 2023年二季度，中大型車迎來爆發，投訴量環比出現翻倍式增長，與部分自主和日系品牌車型投訴量持續攀升有關。
其中極氪001以279例的投訴量排名第一，極氪001投訴量直線上升，主要投訴問題涉及車身附件及電器、座椅故障、影音系統故障以及行車安全輔助系統故障等。
2月汽車投訴榜來了:寶馬X3高居榜首,艾瑞澤8投訴頻繁
1、本月投訴量過百例的車型達到了7款之多，從投訴榜來看，寶馬品牌依然是投訴的重災區，寶馬X3和寶馬5系兩款車全都進入榜單前十，且投訴量都過百，寶馬X3更是以267例的投訴量高居投訴榜榜首。
2、從投訴排名來看，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環比上漲37%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現激增，投訴量較1月增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。
3、具體到榜單，華晨寶馬X3時隔7個月再次位列投訴榜單首位，投訴量環比上漲37%。奇瑞艾瑞澤8本月投訴量出現激增，投訴量較1月份增長近四倍，典型投訴問題集中在車身附件及電器。
最不可靠豪車車身電氣排名:五年內新車質量堪憂
雖然有4S店提出贈送一次免費保養作為補償，但在車主看來，二者并不等價。
奧迪A6是一款自2011年上市的豪華轎車，以其高端功能和時尚設計而聞名。然而，A6也因其可靠性問題和高昂的價格而聞名。實際上，A6被評為市場上最不可靠、價格最昂貴的汽車之一，因為其電氣系統、發動機和變速箱存在問題。
可以去消費者協會、工商局與車質網等部門進行登記投訴反饋，對廠家有一定約束力的。
緊湊型車排名第三，標致408高居緊湊型車投訴榜首，“保價不保”再次招致了車主不滿。 從投訴車款來看，2022款車型是5月投訴的集中爆發點，比亞迪多款新車、標致408和長安歐尚Z6等車型都因價格問題招致車主不滿。
其次，J.D. Power的這份2020年美國新車質量排行榜主要是針對美國市場。
11月汽車投訴榜,豐田車前十占比過半,顆粒捕捉器問題頻發
一汽豐田卡羅拉的問題目前就兩點，一個是顆粒捕捉器堵塞，另一個是車機系統上的問題。
豐田車沒有顆粒捕捉器的。豐田主打的是自然吸氣發動機以及混動的阿特金森循壞發動機，沒有渦輪就不需要顆粒捕捉器了。并且排氣量低，大馬力低。扭矩低，廢氣排放少，因此不用額外開支去提升一套顆粒物捕捉器的成本費。
沒有。目前仍有多位車主在各大投訴平臺上反映豐田汽車顆粒捕捉器堵塞的問題，表現為油耗增加、發動機故障、排氣故障等。這些問題可能與車輛的機油液面增高有關，導致機油過多進入顆粒捕捉器而引起堵塞。
豐田車沒有顆粒捕捉器以下是顆粒捕捉器堵塞的原因及解決辦法：個人用車習慣：如果車主駕駛車子經常跑短途或者經常在市區慢行可能會造成顆粒捕捉器堵塞。
根據目前的信息，2023款豐田亞洲龍應該是帶顆粒捕捉器的。作為一款符合當今排放標準的汽車，顆粒捕捉器已經成為了很多車型的標配，而且在一些地區，使用帶顆粒捕捉器的汽車也是法律規定的要求。
豐田凱美瑞_有顆粒捕捉器，諸位有心購買豐田凱美瑞的客戶能夠安心了。現階段，顆粒捕捉器難題嚴重的車型基本上聚集在大家、斯柯達知名品牌上。
4月汽車投訴排行榜,比亞迪兩款車被投訴最多,豐田三車上榜
月份汽車投訴榜前十中，新能源車型占到了5款，其中包括了比亞迪海豚、元PLUS、極氪00深藍SL03以及長安UNI-K 智電IDD。
從投訴品牌來看，4月份投訴榜單TOP10中，除豐田依舊占據霸主地位外，長安汽車和比亞迪迅速躥升至前三席。其中，長安汽車UNI系列和CS系列均出現大面積車機問題投訴，比亞迪則因元PLUS、海豚、海豹等熱銷車型的價格問題上榜。
月初，車質網公布了2023年4月國內汽車投訴排行及分析報告，4月共受理車主有效投訴信息11777宗，連續第三個月投訴量破萬，創造年內月投訴量最高紀錄，環比上漲約8%，同比上漲44%。
也剛好4月份汽車投訴榜單前兩名也屬于比亞迪，第一名是海豚，第二名是元PLUS。投訴內容和汽車質量關系不大，多是服務上的問題。價格變動、變相收費、銷售程度不兌現等行為。
除比亞迪海豚外，元PLUS以及海豹兩款車型也因為相同的原因被投訴，相比于3月，元PLUS車型投訴量也出現了明顯的增多，4月為298起，位列榜單第2名；海豹為42起，位列榜單第16名。
于是，“交車難”成為了貫穿全年的熱門投訴問題之一。比亞迪汽車 投訴指數：2292 2022年，比亞迪成為新能源汽車廠商中最大的贏家。
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