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10代雅閣什么色用珠光漆 珠光漆可以補嗎效果好不好

廣汽本田雅閣開啟了中國市場B級轎車的元年，歷經十代更迭之后，全新車型進行了何種革新之舉？在如今產品同質化嚴重的細分市場，可以說，第十代雅閣的上市將重新點燃人們對B級轎車的冀希與沖動。

渦輪增壓發動機、出位且流暢的車身線條、動感而緊湊的駕駛質感，過去我們用這些字眼去描述那些堪稱夢幻的運動座駕，而現在它們成為了第十代本田雅閣的標簽。不過，當第十代雅閣真正拉開車衣的那一剎那這些都不重要了，因為無論是新老消費者，在它的面前都只能從“零”開始。

因為年輕 所以難言溢美之詞

悉數近些年來，廣汽本田賦予產品的設計理念便不難發現，年輕、時尚、玩味等元素成為了主旋律。第十代雅閣也是如此，它采用本田全新家族式設計，整體更加時尚動感，一改雅閣此前的“穩重”風格，儼然一副青年才俊的樣子，并且，還是一位陽光型潮男。

第十代雅閣采用Honda家族風格的飛翼式前臉設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連貫一體，營造出迅猛的視覺效果。干凈利落的側面設計、動感溜背式線條，帶來極具運動的視覺美感。車頂棚首次采用激光焊接技術，凸顯了車身設計的一體感，家族式LED組合尾燈造型也將氣魄與張力展露無遺，進而展現出新時代下的設計語言。保險杠采用雙層設計用的線條卻比上一代簡化了很多，很多品牌還停留在用打穿的鍍鉻飾條突出車頭的整體感，而廣汽本田做的則是讓大燈、保險杠、進氣格柵等諸多獨立的部分巧妙地融合在一起成為一幅完整的作品，顯然后者的做法高明得多。

此外，為滿足年輕顧客的個性選擇，第十代雅閣將提供6種外觀顏色可選，其中極光藍、星月白為新顏色，采用全新珠光漆，既迎合年輕消費者的個性化需求，同時凸顯出高雅的光澤感。

讓一款原本偏商務的B級轎車擁有迷人的溜背線條是有別于傳統的，但這正是第十代雅閣開發總負責人山野順司看重的部分：“這樣的設計無疑是為了更好地吸引年輕消費者，它是一款既有顧客和年輕顧客都會主動選擇的雅閣。”這很可能是本田雅閣自1976年誕生至今最大的一次變革。大部分日系車型的年輕化選擇直接跳過量變的過程而產生質變，全新一代本田雅閣比對手更放得開一些。

第十代雅閣秉承MM空間設計理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空間更大化、機器占用空間更小化），將重心降低了大約1.5%，駕駛員臀點位置下降25mm，腳跟位置下降15mm。相比上一代車型，第十代雅閣還進一步優化了空間舒適度，軸距加長55mm，達到2830mm。此外，第十代雅閣還將A柱后移了100mm，縮窄20%，并采用超高強度鋼材保證抗扭性，其所帶來的更加寬廣的視野，讓駕駛過程更安全。

而為了創造更好的駕乘質感，第十代雅閣的座椅填充物采用多種硬度的聚氨酯材料組合，主駕駛座椅支持12向電動調節，前排座椅側部位高度提升125mm，后排座椅扶手達到140mm，無論是座椅的包裹性還是腰部、肩部的支撐效果，都比同級對手好了不止一點。

因為年輕 所以享受科技生活

這個時代是屬于年輕人的，年輕人的生活是屬于智能科技的。當然，想體驗這樣的生活光說是不夠的，你除了需要有好的心態，更要有好的裝備。就像第十代雅閣，它的內飾風格未來感十足，智能配置同樣堪稱黑科技。

整個儀表臺的設計很大氣，線條與設計樣式和外觀很相似，都是簡潔的主旋律。7英寸液晶儀表盤和8英寸中央觸控屏的組合在日系車中較為少有，結合雅閣誠意十足的售價很難得。并且兼容蘋果CarPlay和Android系統，還提供包括緊急道路救援、遠程鎖定/解鎖、被盜車輛跟蹤、診斷和遠程發動機啟動等功能。

第十代雅閣搭載最先進的Honda CONNECT（智導互聯）系統，是Honda與阿里巴巴?高德集團共同開發的新一代導航互聯系統。它通過車載系統與云端實時互聯，可根據實際的道路交通狀況，提供包括行車路線推薦、準確預測到達時刻等精確導航服務，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安全、舒適和充滿樂趣的駕乘體驗。

落在第十代雅閣身上，這種品牌基因自然不會改變。它的車身采用大量的高強度鋼材，扭轉剛度提高32%，彎曲剛度提高24%。無縫平滑一體式焊接車頂、碰撞發動機罩自動彈起、駕駛員疲勞檢測系統，以及集成了CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏移抑制、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制、LKAS車道保持、LWC盲點顯示、PSS車身一體式泊車雷達等功能于一身的Honda SENSING駕駛輔助系統，打造出超五星的智能安全座駕。

因為年輕 所以擁有好動之心

車迷間經常會開個玩笑，說本田是“買發動機送車”。這便可以說明發動機技術的領先向來是本田看家的本領。而一顆好動的心，確實也是保持年輕態最大的秘訣。

第十代雅閣搭載了本田全新的渦輪增壓發動機，它改良了排氣道和渦輪，加速性能提升明顯，應答敏捷，渦輪效率提高。并且這款發動機派生出高低功率兩個版本：高功率版（260TURBO）最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N?m/1600-5000rpm；低功率版（230TURBO）最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N?m/1500-3000rpm。這樣的數據在目前超過了同級別競爭對手很多。此外，與發動機匹配的仍然是一臺CVT無級變速箱，和上一代比，它不僅輕了而且變速比更寬，傳動效率也提升了。

除了發動機與變速器之外，第十代雅閣的轉向以及懸掛系統調校也明顯運動了很多。采用了L型鋁制前下臂，有效降低了輪胎傳導的沖擊力，并緩解了路面噪音，第十代雅閣過減速帶、轉彎時的整體感非常強，沒有多余的晃動，轉向輕重程度適中，行駛質感很豐富。此外，第十代雅閣還首次搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態提醒系統以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統。

寫在最后

第十代雅閣一改此前的沉穩形象，是一款讀懂年輕人內心的車。面對更年輕、更個性的90后消費人群，絕對自信的第十代雅閣繼承了雅閣過去二十年在細分市場不斷進取的精神，用更積極主動的方式去探尋新的市場走向。善于打破套路的90后消費人群可以從第十代雅閣上感受到好奇心的奇妙感和創造力，它的出現也詮釋了在新時代下的B級車的進化將去向何處。