本田思鉑睿車門多路控制是什么 思鉑睿車門下裙邊
本田思鉑睿車門多路控制是什么 思鉑睿車門下裙邊
在國內龐大的中級車市場中，東風本田思鉑睿的表現一直很平淡，雖然標榜著運動型定位，不過運動車型所帶來的后排空間不足的問題卻是實實在在的，加上較高的市場售價，讓國人對這款車型失去耐心。今年4月的北京車展上，東風本田推出了新思鉑睿的概念車，外觀、內飾等方面都得到改變，重點在于加長的軸距，原本的短板得到彌補，新思鉑睿預計在11月份上市，今天我們也是第一時間到店實拍，為您帶來實拍作業。[圖/文：鄭彬]
從外觀上看，新思鉑睿的造型只能用翻天覆地來形容，雖然整體保留了運動風格，不過融入家族化的設計元素，全新設計的前臉似乎要脫離與現款的關系，更有些謳歌TLX的味道，運動型黑色中網內部加入黑色網格設計，配合上修長的大燈，讓前臉更為運動，全LED燈組配置也讓運動前臉兼顧了科技感。
尺寸方面是新車的亮點之一，2775mm的軸距要比現款增加70mm，彌補了此前后排局促的情況。尾部造型較為豐滿，流暢的線條似乎沒有讓尾部營造出運動效果，不過運動型下包圍給人較大的視覺沖擊，不過這也是Si車型獨有的設計，除此之外，18寸三色鋁合金輪圈也是Si車型的標志之一。在安全配置上，整車前后各四探頭的泊車雷達以及倒車影像，并且加入并線輔助系統。
外觀小結：新款思鉑睿變化最大的在于軸距增加70mm，外觀保持了運動風格，不過整體效果更有氣勢，低矮車身、前后包圍的加入都讓整體設計更為激進，18寸三色鋁合金輪圈同樣為運動特性添磚加瓦。不僅如此，在豪華感上新思鉑睿也得到兼顧，中網、側面裙邊以及尾部都融入了部分鍍鉻設計，提升整體質感。
內飾方面，新思鉑睿的變化同樣讓人眼前一亮，不對稱中控臺是與現款變化最大的部分，整體布局簡潔、時尚，效果更追求運動性。在用料方面，Si車型在內飾中加入仿碳纖維元素。三幅式方向盤樣式得到改變，手感與按鍵的設計都很不錯，并且背后加入換擋撥片，雙圓式儀表盤加上中間行車電腦，雖然造型一般，不過讀取信息十分方便，Si車型的儀表盤在外圈加入紅色背光，刺激著駕駛欲望。
中控臺偏向駕駛者一側，操作起來十分方便，強調了以駕駛者為主，整體造型簡潔、層次分明。上方加入單色顯示屏，用于分擔部分信息，方便駕駛者讀取。中間采用7寸彩色觸摸屏，搭載(DA )增前行智能屏互聯系統，除了常規的導航、多媒體、藍牙電話外，最大特點是可以與手機連接，實現互聯功能，擴展娛樂性。
內飾與配置小結：新思鉑睿的內飾變化如同外觀一般，整體的布局和設計都體現著運動特性，內飾設計簡潔、富有科技感，而在細節的處理上也十分細致，仿碳纖維元素，儀表盤的紅色背光，都“挑逗”著人們的駕駛欲望，而HUD抬頭顯示、自動啟停系統也是首次出現在思鉑睿上。
空間方面，前排真皮座椅采用整體黑色、局部紅色的配色設計，運動范十足，并且在坐墊以及背部均采用打孔處理，具備不錯的透氣性，填充物充實，乘坐感受有點硬，在腰部兩側和肩部都有著不錯的支撐性與包裹性。在功能配置上，前排座椅除常規的多項電動調節與座椅通風、加熱之外，新思鉑睿針對腿部加入坐墊調節功能，滿足不同身材的駕駛者需求。后排座椅同樣采用打孔真皮設計，后排空間增加70mm，提升后排乘坐舒適性，在功能配置上，后排加入空調出風口、座椅加熱、12V電源以及USB接口。
動力方面，此次實拍的Si車型搭載了2.4L自然吸氣發動機，屬于本田地球夢科技系列，采用缸內直噴與i-VTEC技術，最大輸出功率153kW(208Ps)，最大扭矩為247Nm。與之匹配的是本田自行開發的8速DCT雙離合變速器。懸掛方面，新思鉑睿采用前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸掛，并且均加入橫向穩定桿。
空間與動力小結：新思鉑睿的空間與動力都有不小的提升。座椅體現著運動的定位，細節上，駕駛位坐墊長度調節功能十分方便。后排空間得到加長，并且后排座椅加熱配置等讓后排更為舒適，原本的短板得到彌補。動力上最大亮點采用了“地球夢技術”搭載的8速雙離合變速，配合上2.4L直噴發動機，將有更好的表現。此外還將有一款2.0L自然吸氣發動機，動力輸出與雅閣2.0L車型一致，匹配CVT無級變速器。
總結：作為運動型中級車，東風本田新思鉑睿擁有了更激進的外觀、更專注運動的內飾，這樣的組合更能吸引年輕、運動的消費群體。動力總成得到升級，采用本田地球夢科技技術，8速雙離合變速箱是個不小的亮點，與2.4L直噴發動機配合將會不俗的駕駛感受，此外新思鉑睿還針對市場，增加了車身軸距，這樣的舉措似乎讓人看到其對于市場的誠意，雖然最終售價還未公布，不過這樣一款新思鉑睿值得我們期待。
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