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雙拱門是什么車 放拱門是什么意思

對于每一位汽車愛好者來說，跑車幾乎就是人生中的終極夢想，從現實當中的一眼而過再到電腦屏幕上美輪美奐的桌面壁紙，不僅能說明跑車擁有著獨特的吸引力，同時在背后也承載著無數人對于跑車的渴望與追求。

回到現實世界里，跑車除了空間實用性方面成為了大家最為關心的因素以外，動輒上百萬的官方售價也幾乎讓人望而卻步。退而求其次，今天兵哥要與大家聊的主題便是細數身邊不用一百萬，只要三十萬左右就能買得到的跑車，感興趣的團友不妨接著看～

推薦車型：2019款 2.0T豪華版

說起英菲尼迪，相信大家都并不陌生，但在它的家族里，一直都存在著一位深藏不露的成員，這款車不僅擁有著一副極具殺傷力的外觀，同時還采用了雙門四座的設計。沒錯！它就是英菲尼迪Q60（下文簡稱Q60）。從英菲尼迪G系的誕生，再到其中四門版車型Sedan的落成（現款Q50），都能讓我們感受到英菲尼迪獨特的豪華之處；而隨著市場需求的日漸提升，在后期所推出的敞篷版Convertible車型以及雙門版Coupe車型則正式演變?yōu)槿缃竦腝60車型。

也許此時此刻不少人都認為這就是雙門版的Q50，但事實上，全系車型所換裝的2.0T發(fā)動機以及更加犀利的外觀設計都是Q60的獨特之處；因此，光從顏值來看，這款車就已經成功了一大半。

在歷代的Q60當中，動力系統(tǒng)的變化并不大，即便在全新車型上也采用了相同的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機；具體參數，最大功率為211馬力（155kW），峰值扭矩為350牛·米，全系車型與之匹配的是7速手自一體變速箱，滿足國六排放標準。懸架方面，這款車采用的是前雙叉臂獨立懸架與后多連桿式獨立懸架。

作為一款出自于英菲尼迪的雙門硬頂跑車，整體的外觀設計雖看似陌生，但卻帶有一股熟悉的氣味；無論是流暢的線條、低矮的車身又或者是夸張的前臉造型，都能在一瞬間將整車的視覺感由內而外地散發(fā)出來。值得一提的是，雖然Q60呈現出來的是跑車的姿態(tài)，但勝在這款車依舊擁有著一副熟悉的家族式設計前臉，雙拱門式的進氣格柵采用了明亮的鍍鉻飾條進行圍繞，再與兩側鋒芒犀利的LED的前大燈組相連接之后，不僅看上去更具有視覺沖擊感與張力，同時還給人一種強烈的嚴肅感。

Q60在內飾的設計上依舊秉承了英菲尼迪一貫以來的精致感以及豪華感，而內飾采用了真皮 縫線的包裹以及大量鋼琴烤漆裝飾面板，也進一步擺脫了傳統(tǒng)性能跑車對于內飾粗糙用料的尷尬場面。從科技配置來看，中控臺上的兩塊8 7英寸的觸控屏毅然成為了最為亮眼的點睛之筆，前者負責顯示導航信息、倒車影像等等，而后者則更多的是提供了功能方面的設置與調節(jié)，包括藍牙連接、系統(tǒng)設置等等。值得一提的是，全系車型都標配了由13個揚聲器所組成的BOSE音響，無疑為車內乘員帶來了更上乘的用車體驗。

推薦車型：2020款 2.0L自動type-RS版

只要說到水平對置，想必大家會馬上想到斯巴魯。回想起歷代的斯巴魯車型里，除了Eyesight系統(tǒng)讓我們刮目相看以外，似乎這一個品牌對于極限的操控也有著一定的見解。在民間，只要是熱愛86或者斯巴魯BRZ（下文簡稱BRZ）的車友們都會紛紛傳出一句“7200轉干他！”的神奇口號；的確，在BRZ的身上既沒有大排量的發(fā)動機，也沒有相當豪華的車內設計，但這款車擁有的卻是高轉速的優(yōu)勢以及低重心與左右平衡的車身結構。

BRZ之所以會深受大家的熱愛，不僅僅是極具戰(zhàn)斗氣息的外觀設計，更重要的是這款車能進入普通汽車無法實現的失控邊緣，也許，從誕生的那一刻起，BRZ就被賦予了出色的運動基因。

具體參數方面，全系車型均搭載的是2.0L水平對置發(fā)動機，最大功率為200Ps（147kW），峰值扭矩為205牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱與6速手自一體變速箱，滿足國五排放標準。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后雙叉橫臂式獨立懸架。

在我們的印象里，斯巴魯的每一款車型都不缺乏獨特的運動氣質，甚至在森林人等SUV車型上都能看到不少凌烈的線條設計。很多人都曾有一個非常大的疑問：把BRZ放在一眾跑車里，是一輛好看的車嗎？也許這一個問題的答案是多向性的，沒人能知道答案是什么，但對于青春一族的我們來說，《頭文字D》的主人翁不就是我們最想模仿的嗎？其實仔細觀察就能發(fā)現，經過中期改款之后的BRZ，在顏值等方面都有著質的飛躍，無論是得以延續(xù)的“倒梯形”進氣格柵亦或是全新設計的LED大燈組，似乎都在演繹著BRZ的非凡人生。

來到車內，中控臺平直、樸素的設計直接映入眼簾，值得一提的是，除了中控臺以及兩側門板上都大量采用了皮質 紅色縫線進行包裹以外，四個座椅的用料方面均采用了Alcantara材質，在一定程度上增添了幾分精致感以及運動感。在其他配置方面，新款BRZ還配備了自動空調、座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片等舒適配置。

推薦車型：2019款 2.3L EcoBoost

“愛上一匹野馬 可我的家里沒有草原～”這一句歌詞道出了一匹野馬的狂野與自由。作為一名地道的中國人，我們總能聯(lián)想到在一片茫無邊際的草原里，騎著一匹汗血寶馬在草原上自由奔跑的溫馨場面；當然了，在我們的生活中，騎著一匹馬馳騁在路面上是不大可能的事情，但如果駕駛的是一輛Mustang，想必也是無數年輕人一生的夢想。之所以Mustang在全球汽車市場都擁有著不錯的名望，一方面不僅能體現出美國本土汽車粗曠的肌肉感，更重要的是大排量自然吸氣發(fā)動機也能帶來更狂野的加速體驗。

當然了，Mustang從畫報走到現實，從過去的5.0升V8發(fā)動機變成了如今的主力2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而參數的降低也并不意味著Mustang失去了經典的傳承；更重要的是，入門款車型40萬以內的售價也讓更多人有能力去實現兒時美滿的跑車夢。

雖然說2.3T發(fā)動機在如今的Mustang上成為了主力，但這并沒有讓大排量的粉絲們大失所望，畢竟在高配的車型上，依舊搭載了Mustang最為經典的5.0L自然吸氣發(fā)動機。具體參數方面，2.3T四缸發(fā)動機，最大功率為299馬力（220kW），峰值扭矩為434牛·米，滿足國六排放標準；5.0L八缸發(fā)動機，最大功率為466馬力（343kW），峰值扭矩為556牛·米，滿足國五排放標準，全系車型均匹配的是10速手自一體變速箱。懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架。

Mustang作為美系跑車當中的一員，除了大部分的設計依舊向經典致敬以外，高科技的元素也同樣有所體現。鯊魚式的前臉造型無論從哪一個角度望去都能呈現出犀利有神的一面，熏黑式的六邊形進氣格柵也進一步襯托出Mustang的品牌Logo；當然了，相比于老款車型的變化還體現在燈組的造型上，除了遠近一體大燈與轉向燈以外，位于保險杠處的日間行車燈與前霧燈均采用了LED光源，值得稱贊。

在內飾設計上，Mustang不僅保持了美國汽車一款的粗曠風格，同時在用料以及科技配置方面也表現出上等的水平。位于“T字型”中控臺當中的12英寸的液晶儀表盤以及搭載了第三代SNYC操作系統(tǒng)的中控屏幕，兩者除了能顯示較多的行車信息以外，同時還能根據不用的駕駛模式進行顯示效果的切換，在一定程度上增強了幾分駕駛的樂趣。另外，Mustang在整體的內飾用料方面也并不含糊，除了經常接觸的面積采用了大量的皮質 軟性材質進行包裹以外，在中控臺上方還采用了磨砂銀的裝飾板進行搭配，充滿了十足的儀式感。

近些年來，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，跑車似乎早已不再是有錢一族的標準配置，如果此時此刻擺放著3輛三十萬元左右的跑車在你面前，你是否會怦然心動呢？想必不少人的想法都會與兵哥保持一致，相比起花上同等的價格去購買一輛SUV或者C級轎車，往往造型新穎的跑車會更受年輕消費者的愛戴。因此，綜合兵哥上述推薦的3款車型來看，還是相當具有參考意義的。