蘇伊士運(yùn)河最新消息（蘇伊士運(yùn)河最新報(bào)道）
本文目錄一覽：
- 1、蘇伊士運(yùn)河擱淺貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”開(kāi)始移動(dòng),擱淺貨輪給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了什么影響...
- 2、蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航,蘇伊士運(yùn)河的地理位置有多重要?
- 3、蘇伊士運(yùn)河2020年實(shí)現(xiàn)56.1億美元收入,新的一年該如何再創(chuàng)新高?
- 4、蘇伊士運(yùn)河“堵船”,原油跳漲,世界比我們想象的要脆弱
蘇伊士運(yùn)河擱淺貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”開(kāi)始移動(dòng),擱淺貨輪給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了什么影響...
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月24日開(kāi)始，由埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表聲明表示長(zhǎng)賜號(hào)貨輪擱淺到目前為止，一直都是堵塞狀態(tài)，最新消息是蘇伊士運(yùn)河有漲潮，擱淺的長(zhǎng)賜號(hào)貨輪已經(jīng)向北移動(dòng)了17米。
而本身因?yàn)橐咔橄萑刖骄车臒捰蜆I(yè)，石油交易商和石油生產(chǎn)商現(xiàn)在更加頭痛。在長(zhǎng)賜號(hào)擱淺卡在埃及蘇伊士運(yùn)河的消息后，當(dāng)天的油價(jià)大幅度反彈，而航運(yùn)股大跌。
直接影響，就是蘇伊士運(yùn)河管理局，每天損失至少1200萬(wàn)美元。這次貨船被擱淺，導(dǎo)致許多大型貨輪直接被擱淺，每天被迫停泊在運(yùn)河上。這種造成損失，不亞于海盜帶來(lái)的負(fù)面影響。
蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航,蘇伊士運(yùn)河的地理位置有多重要?
蘇伊士運(yùn)河地理位置極為重要。在地緣政治和經(jīng)濟(jì)方面，蘇伊士運(yùn)河作為一條經(jīng)濟(jì)依賴航運(yùn)的海峽，一直是各國(guó)爭(zhēng)奪的目標(biāo)。蘇伊士運(yùn)河連接了整個(gè)亞洲的航路和歐洲的航路，是全球貿(mào)易運(yùn)輸最便捷的路線之一。
蘇伊士運(yùn)河是亞洲與非洲間的分界線，同時(shí)也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。100多年前，馬克思就把蘇伊士運(yùn)河稱之為“東方偉大的航道”。
蘇伊士運(yùn)河的地理位置非常重要，他北抵地中海，南達(dá)紅海是連接大西洋印度洋和太平洋的最主要的航線，這也是非洲和亞州的分界線，2019年，在這條航線上，每27分鐘就有一艘船通過(guò)運(yùn)河，是世界上被使用最頻繁的航線之一。
蘇伊士運(yùn)河是世界上最重要的航運(yùn)通道之一，也是埃及的重要戰(zhàn)略水道。它連接了紅海和地中海，為全球貿(mào)易提供了便捷的通道。本文將介紹蘇伊士運(yùn)河的地理位置、歷史背景和運(yùn)行方式，并探討其在國(guó)際貿(mào)易中的重要性。
在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運(yùn)河的建成使得非洲大半島變成非洲大陸，埃及橫跨亞非，西南亞、東北非以及南歐的貿(mào)易更繁忙。2015年7月29日，新蘇伊士運(yùn)河疏浚工作已正式完成，2015年8月6日正式開(kāi)通。
蘇伊士運(yùn)河（又譯蘇彝士運(yùn)河） 1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。
蘇伊士運(yùn)河2020年實(shí)現(xiàn)56.1億美元收入,新的一年該如何再創(chuàng)新高?
近日，埃及的蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布的消息稱，在2020年，蘇伊士運(yùn)河給埃及帶來(lái)了51億美元收入。
據(jù)新華社報(bào)道， 2020年埃及蘇伊士運(yùn)河收入降至56億美元，低于2019年的年度收入，但仍創(chuàng)下蘇伊士運(yùn)河 歷史 上年度收入第三高的水平。官方數(shù)據(jù)顯示，2019年蘇伊士運(yùn)河收入達(dá)59億美元，為 歷史 最高水平。
萬(wàn)美元。通過(guò)海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)官網(wǎng)得知，蘇伊士運(yùn)河2022年的收入共計(jì)51億美元，平均每天1537萬(wàn)美元。蘇伊士運(yùn)河1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海。
經(jīng)過(guò)梳理，2020年通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶接近9億艘，平均每天約50艘。波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)和和海洋貿(mào)易組織指出，蘇伊士運(yùn)河2020年的收入共計(jì)51億美元，是蘇伊士運(yùn)河歷史年度收入中的第三高。
運(yùn)河也是國(guó)家收入和外匯儲(chǔ)備的重要來(lái)源。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局今年已經(jīng)三次提高運(yùn)河通行費(fèi)，從5%提高到10%，運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)數(shù)字達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的70億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。
即便實(shí)在全球新冠疫情肆虐的2020年，蘇伊士運(yùn)河全年有超過(guò)18000艘巨輪通過(guò)，收入達(dá)到了56億美元。如果蘇伊士運(yùn)河堵了，后果將不堪設(shè)想。
蘇伊士運(yùn)河“堵船”,原油跳漲,世界比我們想象的要脆弱
彭博社稱，蘇伊士運(yùn)河受阻可能對(duì)全球能源供應(yīng)鏈造成不利影響。原因是，歐洲和美國(guó)的煉油廠依賴蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸中東石油，如果運(yùn)河持續(xù)阻塞，進(jìn)口商可能不得不尋找替代供應(yīng)，從而抬高替代品的價(jià)格。
因?yàn)楫?dāng)蘇伊士運(yùn)河堵船的時(shí)候，后面所有的貨船都沒(méi)有辦法正常通行，這個(gè)時(shí)候不僅各個(gè)公司的業(yè)務(wù)受到了影響，甚至已經(jīng)波及到了全球物價(jià)。
. 2021年3月23日，一艘中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)貨輪“Ever given”號(hào)，預(yù)計(jì)駛向荷蘭鹿特丹，經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)發(fā)生事故，橫向卡在運(yùn)河中，堵塞了雙向交通。
這次蘇伊士運(yùn)河的堵塞對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)造成了重大的影響，蘇伊士運(yùn)河是國(guó)際上重要的能源運(yùn)輸通道，中東和俄羅斯產(chǎn)的石油很大一部分都要從蘇伊士運(yùn)河上經(jīng)過(guò)，此次蘇伊士運(yùn)河的堵塞已經(jīng)造成了國(guó)際油價(jià)的上漲。
還有一點(diǎn)影響就是會(huì)對(duì)全球的貿(mào)易造成巨大的影響，我們都知道蘇伊士運(yùn)河是世界上頻繁使用的航線之一，如果堵塞的話會(huì)對(duì)全球的貿(mào)易造成巨大的影響，也可以說(shuō)是對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)造成非常大的影響。
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