名爵6什么版本才有紅色內(nèi)飾 名爵6紅色改裝圖片
名爵6什么版本才有紅色內(nèi)飾 名爵6紅色改裝圖片
第三代名爵6憑借十分搶眼的賽道綠讓我留下了深刻的印象，相信大家已經(jīng)對它的外觀部分也已經(jīng)十分熟悉了。
今天我們再次拿到了試駕車，這次主要目的是來體驗一下在城市中這臺車開起來究竟如何。
一個變速箱成就所有
開上新款名爵6能感受到最大一點的變化就是變速箱不頓了。其原因是因為這代車型換裝了全新7速濕式雙離合變速箱。
相比老款車型采用的干式雙離合變速箱，而且它還使用了一個較“三腔蜂巢潤滑”技術(shù)，讓變速箱內(nèi)部齒輪和結(jié)構(gòu)擁有更好的潤滑效果，
并且廠家還宣稱傳動效率還能達(dá)到97%。最終得出的實際體驗就是新款車型在平順度方面的提升非常巨大。
但是官方宣稱的換擋速度會更快這一點我覺得與老款沒有明顯差別，反而是少了一些換擋時的干脆（也許是感覺不到）。
一個好的變速箱可以成就所有，這話有一定道理。原來老款車型其實轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)真的是挺不錯的，
但就是因為一個變速箱，時不時的頓挫讓它在市區(qū)低速的時候總是開的不順暢。但如今換裝了新的變速箱后它真的就如同畫龍點睛一般，
讓一切的美好都凸顯了出來。新的變速箱在動力梳理方面做得十分不錯，在不同模式下的升降檔邏輯都做的十分合理且聰明。
動力方面，新款名爵6依然搭載一臺1.5L的渦輪增加發(fā)動機，最大功率為 133kW(181PS)/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，相比于老款車型有了一個較大的提升
。實際駕駛時走在市區(qū)路況中可以感受到它的動力十分跟腳，響應(yīng)速度也有了明顯的提升。急加速時它也不會像傳統(tǒng)雙離合一樣很生硬的把你推出去，而是更像AT變速箱很平滑的帶起了速度
。當(dāng)然這些動力方面的優(yōu)惠很大一部分還是要歸功于它的變速箱。
底盤方面新款車型依然使用了前麥佛遜后多連桿懸架的結(jié)構(gòu)，總體感覺與老款車型不大。但這并不是說它不好，是因為老款車型已經(jīng)做得比較優(yōu)秀了。
懸架整體感非常不錯，阻尼厚實有高級感。對于路感，它并沒有全部過濾，而是選擇保留了一部分，符合它運動的定位，非常有歐洲車的味道。
快速過彎時由于XDS系統(tǒng)的介入它的穩(wěn)定性還是非常不錯的，懸掛的支撐也做的比較不錯。
新款名爵6的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了輕盈、舒適、運動的的三種轉(zhuǎn)向手感，還可以通過車身的傳感器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向力矩補償、
側(cè)風(fēng)補償、光滑路面顫動補償?shù)鹊鹊墓δ堋？傮w來說這套轉(zhuǎn)向的手感相當(dāng)緊致，即便是在輕盈模式下也絲毫沒有虛位。
日常駕駛我最喜歡還是舒適模式的手感，指向性也比較精準(zhǔn)，回正力矩也剛好合適，是一套挑不出大毛病的轉(zhuǎn)向。
外觀回顧
新款名爵6整體上依然維持了現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格，外觀上則做出了針對化的調(diào)整，整車看上去效果是蠻不錯的，新增的顏色看著也頗有激情。
新款名爵6全新的前臉設(shè)計相比現(xiàn)款要更具視覺沖擊，整個前臉中網(wǎng)沒有任何的鍍鉻裝飾，僅僅是通過磨砂質(zhì)感的亞光黑色與鋼琴漆面效果的高亮黑色組合搭配出不亞于鍍鉻條裝飾出來的閃亮效果，戰(zhàn)斗氣息得以再次提升。
X型的中網(wǎng)，上格柵的外圈為磨砂處理的表面，不同的光線下呈現(xiàn)出來不一樣的色調(diào)，而回形的格柵中網(wǎng)則高亮的類鋼琴漆面效果，
全黑化后直接給人有戰(zhàn)斗力提升的感覺，呈現(xiàn)出來的視覺效果十分不錯。全LED大燈，底色也采用了黑化的設(shè)計，整體與中網(wǎng)打通連接，也就是我們常說的開眼角設(shè)計。燈組造型頗具沖擊力，官方定義其為數(shù)字光軌大燈。
這一次展出了插電混合動力以及1.5燃油版兩種動力的三個顏色車型，其中包括有未來作為主打色的賽道綠、赤焰紅、絲綢灰這三種顏色，
也還將提供曜石黑、珠光白兩個色供大家選擇，一共有5個顏色。很值得一提的就是這個賽道綠色，實質(zhì)上它是帶有一定的熒光效果，在有高光直射的時候呈現(xiàn)出來的色彩是要更為閃耀的。
新款名爵6在車身尺寸上面基本沒有太大的變化，接近4米7的車身長度，搭配上2715mm的軸距以及掀背式尾門的設(shè)計，
依然還是那么的經(jīng)典好看。溜背設(shè)計的尾部，新款名爵6也花了不少心思，未來所有Trophy的版本都會附帶一個原廠的擾流板，
也就是我們說的尾翼。增加的原廠小尾翼非常的“性感”，也讓車尾變得更有層次感。
除了兩側(cè)排氣管的鍍鉻裝飾之外，新款名爵6的尾部同樣只有黑化的處理，沒有其他鍍鉻條的裝飾。尾燈造型也和前大燈相呼應(yīng)，官方給它定名為粒子流尾燈，聽起來挺高大上的。
18吋的高亮全黑輪轂，動感的造型是必須有的，紅色的卡鉗也增分不少。輪胎尺寸方面則為225/45 R18，配備的普利司通的泰然者，整體相對均衡，并沒有一味地追求操控，兼具一定舒適性。
內(nèi)飾回顧
內(nèi)飾方面，新款名爵6在維持原有布局的狀態(tài)下進(jìn)行了優(yōu)化，特別是材質(zhì)用料方面的提升很到位，皮質(zhì)的包裹視覺效果也十分不錯。更為特別的是其內(nèi)飾配色點綴相比現(xiàn)款車型要更為內(nèi)斂，下方的黃色點綴就很值得點贊，點到即止不過分。
現(xiàn)款主打的紅色內(nèi)飾依然也會繼續(xù)在新款名爵6上出現(xiàn)，紅色部分也同樣采用了相同的裝飾手法，避免了過去所采用的大面積紅色裝飾，僅僅是靠縫線和色條的反差襯托出其不同的設(shè)計手法，簡約好看。
新款名爵6紅色內(nèi)飾
缺角運動風(fēng)格的方向盤手感很不錯，再加上罕見的黃色縫線以及增加了一個紅色的按鍵，特別有運動的氣息。不過這個紅色按鍵并非一鍵啟動的功能，
而是一個SUPER SPROT的超級運動模式按鍵，由于沒有試駕的環(huán)節(jié)，暫時不知道這個超級運動模式是什么感受。
12.3英寸的全液晶儀表盤代替了現(xiàn)款的雙指針 7英寸液晶屏的設(shè)計，提供了多種顯示界面的切換，顯示的信息應(yīng)有盡有，眩光抑制的效果也很好。
10.1英寸的懸浮中控大屏顯示效果不錯，因為角度的問題，也容易有反光的現(xiàn)象。
屏幕下方增加了一排實體按鍵，集成了許多快捷操作的功能，相比現(xiàn)款在操作上有許多的便利性。
新款名爵6的車機系統(tǒng)繼續(xù)使用斑馬智行系統(tǒng)、語音操作、多屏聯(lián)動、手機互聯(lián)等等的功能都不會缺席，
360°全景影像系統(tǒng)顯示清晰，各種操作都可以在中控屏上操作完成，響應(yīng)速度，菜單設(shè)置的便利程度都要比現(xiàn)款有極為明顯的提升。
中控屏下方為一個無遮擋的儲物格，提供了無線充電的功能。
電子擋把的加入給中央扶手區(qū)域增加了一些空間，重新的設(shè)計過的布局增加了不少儲物空間。
電子手剎 Autohold的功能都有，下方還有駕駛模式切換以及排氣閥門的控制開關(guān)，
也就是說名爵6直接幫你加裝了一個帶閥門的排氣管，在不影響他人的情況下可以打開閥門享受排氣帶來的震撼感。
中央扶手處皮質(zhì)質(zhì)感細(xì)膩，打開后下方有空調(diào)出風(fēng)口，深度和寬度都不錯，可以放入大約四瓶易拉罐飲料進(jìn)行冷藏。
除了中控臺用皮質(zhì)包裹之外，新款名爵6的門板在手部日常能夠接觸到的地方都采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，四門一鍵升降的功能也有配備。
BOSE音響系統(tǒng)，現(xiàn)款名爵6高配車型也有所配備，新款名爵6自然少不了，
難能可貴的是即便在后排的門板上，名爵6也配備了BOSE的高音喇叭，對后排用戶的耳朵也照顧到位。
座椅空間
新款名爵6前排座椅采用了一體式的運動座椅，樣式非常好看，黃色與紅色的配色各有激情，座椅稍稍偏硬，但是包裹感十分不錯，很符合名爵6的屬性。
后排座椅的樣式也同樣好看，只是坐墊和靠背依然是偏硬，舒適性相對有所欠缺。而且后排中間位置也沒有配備頭枕，希望量產(chǎn)版能夠補上。
至于大家關(guān)心的空間，新款名爵6相比現(xiàn)款基本沒有變化，2715mm的軸距自然是有保障的，
170cm的模特，不管在前排還是后排，腿部、頭部空間都很充裕，溜背的造型設(shè)計對后排的頭部空間有些許影響。
掀背尾門設(shè)計的名爵6，行李廂的空間十分多變，后排座椅不放倒已有十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，放倒后躺個人都沒問題，超大的開口，拉大件物品也是很輕松的。
新一代名爵6在補齊了變速箱的短板之后，現(xiàn)在整個產(chǎn)品來說真的沒有什么短板了，變得十分均衡。單就產(chǎn)品力來說在這個級別中真的十分有競爭力。
而且也能明顯感覺到它已經(jīng)找準(zhǔn)了自己的方向，就是要做一臺主打運動的A級轎車。不管是可開閉的排氣還是方向盤上的“雞血”按鍵，
都營造出了非常運動的氛圍。如果你是一個富有激情，不甘于平庸的年輕人，那么這臺車是非常適合的。
相關(guān)文章
發(fā)表評論
暫時沒有評論，來搶沙發(fā)吧~