消息稱失事客機機長低調扎實（客機失聯乘客死而復生）
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連線救援現場:客機墜毀地三面環山,遇到無可避免的事故時機長會怎么做...
遇到無可避免的事故時機長一定不能讓飛機墜落在人多的地方，他們必須保證地面人員的安全，然后坦然赴死，不管這次東航客機墜機的原因是什么，我們都應該為這些機組人員致敬。
墜機區域三面環山，山路陡峭，也給搜救增加了難度搜救現場救援人員手腳并用攀爬搜尋，在墜機搜救核心區，救援人員發現了飛機殘骸和失蹤人員的錢包、身份證、行李等個人物品，但尚未發現失蹤人員。
現場保留消防，預警等應急分隊開展工作，由于現場沒有照明的工具，所以人員搜捕的時候視力不好，人員太多進行搜捕工作的時候容易造成新的問題。
四川8633事件
1、33乘客終身免費坐飛機嗎？沒有終身免費，只是平安落地后給各位乘客免費轉了機。但是乘客的賠償應該有，賠償當然是應該賠償的，但是不是川航賠償，因為根據賠償的原則，誰造成的損失誰賠償。
2、這部以“中國民航英雄機組”的真實故事為原型的電影，再次將觀眾的思緒拉回到2018，川航3U8633航班在萬米高空的“生死時刻”。
3、真實事件時間過程是：2018年5月14日，川航3U8633航班從重慶至拉薩飛行任務中，在9800米高空，駕駛艙右側風擋玻璃破損脫落。機組成功處置航班險情，在成都雙流機場安全備降 ，確保機上119名乘客安全。
4、33風擋破裂原因是電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂并脫落。電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現潮濕環境下的持續電弧放電。電弧產生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。
5、劉傳健是一名老機長，他看過包括《空中浩劫》在內的多部航空題材的電影或紀錄片。作為業內人士，他常常從這些世界級航空事故中進行專業研析。
6、《中國機長》是根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編來的。
波音737空難事件盤點(2000年至今)
16年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。
年9月29日，尼日利亞ADC航空公司所屬波音737-200型客機從首都阿布賈機場起飛四分鐘后墜毀。這架客機原計劃將飛往西北部城市索科托。96人在墜機事件中喪生，9人幸存。
盡管波音737是一款備受歡迎的客機，但它也曾經歷過一系列的空難事故。根據數據顯示，自1967年至今，波音737一共發生了112起空難事故，其中51起是導致人員死亡的事故。
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